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【JR東】E233系マト1編成細部写真

神武寺駅
顔 撮影地:神武寺駅 撮影者:shinkyu 撮影日:2009.5.19
取手駅
屋根 アンテナ周りも注目!小田急無線準備工事済み?
<a href="../../topicphoto/200905/rr519IMG_6888.jpg">拡大写真</a>
撮影地:取手駅 撮影者:浜っこ 撮影日:2009.5.19
取手駅
編成番号はフロントガラスの上部以外にも、
非常用扉のところにも表示されていました。
撮影地:取手駅 撮影者:特急あずさ95号 撮影日:2009.5.19
神武寺駅
行き先表示機と尾灯 撮影地:神武寺駅 撮影者:shinkyu 撮影日:2009.5.19
大船駅付近
パンタグラフ 撮影地:大船駅付近 撮影者:E217系 撮影日:2009.5.19
神武寺駅
VVVF 撮影地:神武寺駅 撮影者:shinkyu 撮影日:2009.5.19
取手駅
LCD 1個だけなのも左端を見ればわかります。 撮影地:取手駅 撮影者:浜っこ 撮影日:2009.5.19
取手駅
車内 撮影地:取手駅 撮影者:浜っこ 撮影日:2009.5.19
取手駅
台車 撮影地:取手駅 撮影者:特急あずさ95号 撮影日:2009.5.19
神武寺駅
連結部。 車端部からドアまでの距離が長いようです。 撮影地:神武寺駅 撮影者:shinkyu 撮影日:2009.5.19
5月19日に、松戸車両センターに所属するE233系マト1編成が
東急車輌を出場し、逗子→鶴見→(武蔵野線経由)→
南流山→取手→松戸で試運転を兼ねて回送されました。
他のE233系と異なり地下鉄への乗り入れを
行うことからストレート車体が採用され、
前面には貫通扉が設置されています。
またヘッドライトは下部に、運番表示機は
貫通扉下部に設置されています。
帯は常磐緩行線車両の慣例に従い
幕板部は省略されています。
また、ドア間寸法についてはこれまでの
JR東日本の車両とは異なり、私鉄車両に
合わせた規格が採用されている模様です。
(一番先頭部よりのドア間の座席も7人掛けを採用)
車内は基本的に他のE233系と共通ですが、
旅客案内用のLCDは1つのドアに対し1台のみのようです。