カテゴリー: 小田急

11月末に運用離脱し、6連→4連の編成短縮改造を受け12月8日に
出場試運転を行って以来、予備車扱いで運用に入っていなかった
5200形5256Fが1月7日より営業運転に復帰しました。

12月31日（大晦日）から1月1日（元旦）に掛けて、
急行扱いで綾瀬→片瀬江ノ島間にて運転されました。
充当編成は小田急1092Fで、小さいながらもHMが掲出されました。

12月31日（大晦日）から1月1日（元旦）に掛けて、
初詣号が運転されました。
多摩急行扱いで唐木田→綾瀬間で運転されました。
充当編成は小田急1092Fで、小さいながらもHMが掲出されました。

小田急では1月1日（元旦）朝に
新宿～片瀬江ノ島・唐木田・伊勢原では終夜運転が行われ、
4両編成の臨時各駅停車が運転されました。

12月31日（大晦日）から1月1日（元旦）に掛けて
臨時特急ニューイヤーエクスプレス号が新宿～片瀬江ノ島・
小田原間を中心に上り2本下り9本が運行されました。

12月28日に、60000形（MSE）の60051F+60252Fが
海老名検車区から喜多見検車区へ回送されました。

12月28日に、小田急5200形5258Fが6連から4連への
編成短縮改造を出場し、相模大野～小田原間で
試運転を行いました。

12月27日に、日本車輌にてD-ATS-P取り付け改造を行い、
小田急に戻ってからすぐに検査入場をしていた
30000形(ＥＸＥ)６連の30252Fが相模大野～小田原間で
出場試運転を行いました。

12月25日に、特急ロマンスカーの予約・発券システムに
不具合が生じ、ロマンスカー＠club等で予約した特急券が
駅の券売機で引き取れないトラブルが発生した為、
予約した特急券を引き取れなかった人の救済のため、
臨時特急が２本運行されました。 一本目は新宿18:43発
藤沢行き（大野・大和停車）でN31運用の出庫前の7004F（旧塗装）が
充当されました。 二本目は新宿19:12発小田原行き
（町田・本厚木・秦野停車）でN32運用の一旦入庫を
取りやめた7003Fが充当されました。
なお、乗車は新宿駅からのみで途中駅では降車扱いのみでした。

12月24日に、60000形（MSE）6連の60252F単独による試運転が
海老名～小田原間で行われました。
60252F単独での試運転は今回が初めてとなります。

12月21日に、日本車両にてD-ATS-P取り付け改造を行い、
小田急に戻ってからすぐに検査入場をしていた
30000形（EXE）4連の30052Fが相模大野～小田原間で
出場試運転を行いました。

12月20日に、60000形（MSE）の60051F（4連）と60252F（6連）を
併結しての試運転が海老名～小田原間で行われました。
60252Fの日中の本線試運転は今回が初めてとなります。

12月19日より、リニューアル工事を行い長期に渡って
運用を離脱していた8000形6連の8264Fが営業運転に復帰しました。

12月18日に、小田急4000形10連の4056Fが性能確認試験を終え、
喜多見検車区へ臨時回送されました。
まもなく営業運転に入るものと思われます。

12月17日に、3000形6連の3254Fが定検および
D-ATS-P取り付け改造を終え、
相模大野～小田原間で試運転を行いました。

12月15日に、60000形MSEの60051F(4連)が
海老名～小田原間(3往復）で試運転を行いました。

12月14日の終電後から15日の始発前に掛けて、
新型ロマンスカー60000形（MSE）の箱根登山鉄道
小田原～箱根湯本間への入線試験が行われました。
送り込み回送と返却回送はともに営業時間内に行われました。
使用編成は60251Fでした。

12月14日に、小田急60000形（MSE）6連の60251Fを使用した
報道関係者向けの団臨が運転されました。
午前中に相模大野から成城学園前まで回送され
喜多見検車区に入庫、午後に再出庫し成城学園前から
新宿まで客扱いし、その後、相模大野に回送されました。
今回の運転が同車両の初の日中走行となります。

12月14日に、4連に短縮改造され現在は予備車扱いと
なっている5200形5256Fが相模大野から成城学園前
（喜多見検車区）まで臨時回送されました。

12月13日に、先日更新出場した8000形6連の8264Fが再び、
相模大野～小田原間で試運転を行いました。

12月12日に、小田急3000形6連の3265Fが多摩線
（新百合ヶ丘～唐木田間）で騒音測定試験を行いました。
同編成は他の編成と異なる主電動機が搭載されています。

12月11日より小田急4000形4056F（新津車両製作所製）の
性能確認試運転が海老名～小田原間で行われています。

12月11日に小田急5063F+3279Fを使用した試運転が新宿・
経堂～向ヶ丘遊園間で数往復、運転されました。
充当車両は日中に経堂留置の運用となる編成を使用しており、
車型の指定はなかったようです。
なお、運用上は試運転となっていますが、
TV-CM撮影の為に運転された団臨？のようです。

11月21日に運用離脱した5256Fが中間車2両を廃車の上、
4連になり、12月8日に相模大野～小田原間で試運転を行いました。

12月5日と6日にLSEの旧塗装編成(7004F)がスーパーはこね号に
充当されました。本来VSEで運行される行路ですが，
VSEが整備の関係で代走となりました。
LSEリバイバル旧塗装編成がスーパーはこね号に充当されたのは
初めてとなります。

12月6日に、3253Fが相模大野～小田原で検査明け・
D-ATS-P設置後の試運転を行いました。

12月6日に、先日更新・定検出場をした小田急8000形6連の
8264Fが、相模大野→新百合ヶ丘～唐木田数往復→相模大野で
試運転を行いました。

12月1日から2日に掛けて、クヤ31形テクノインスペクターを使用した
小田急全線の定期検測が実施されました。 牽引・電源供給車は
1000形4連の1051Fが久しぶりに充当されました。

11月26日に、検査時期に合わせてリニューアル改造を行っていた
8000形8264Fが出場し、相模大野～小田原間で試運転を行いました。
今回の改造では、これまでと同様にVVVF化（+MT比変更）・
全密閉モーター化、M台車の交換、室内更新、
フルカラーLED化などが行われています。

11月23日未明、MSEが東京メトロ有楽町線新木場検車区から
千代田線綾瀬検車区まで回送されました。25日は各種試験は行われず、
検車区の奥に留置されていました。
（写真は全て敷地外より撮影）

11月24日より、小田急新4000形10連の4055Fが営業運転を
開始しました。 なお、運用上は23日の定期回送（G62運用）に
充当されており、23日から使用開始ということになります。

11月23・24・25日、12月1・2日に、綾瀬～秦野間で
臨時快速急行「丹沢もみじ号」が運転されました。
11月23日の使用車両は4054Fでした。

11月22日に、小田急30000形（EXE）10連を使用した
特別団体専用列車が藤沢→新宿間（途中、町田でも降車扱いあり）で
運転されました。 成城学園前→新宿間は定期回送のスジを利用し、
新宿到着後の折り返しはN44N64運用に充当されました。

11月13日から19日にかけて、小田急新4000形10連の4055Fの
性能確認試運転が海老名～小田原間を中心に実施され、
19日は海老名～小田原間を二往復した後、
そのまま喜多見検車区まで運転され試運転は終了しました。
近日中に営業運転に入るものと思われます。

小田急80周年記念事業の一環として行われた
「でんしゃデザインコンテスト」の受賞2作品が、3000形8連の
3661Fの車体にラッピングされました。 山側と海側で異なる
デザインとなっています。 17日の日中に大野工場で
報道公開を行った後、同日夜に喜多見電車区に
回送されました。 尚、同車両は18日より小田原線新宿～新松田間
および多摩線で運行され始めました。

11月16日から18日にかけて、新津車両製作所で製造された
小田急電鉄4000形4両（4056Fの小田原寄り）が新津→大宮→
武蔵野線経由→新鶴見→沼津→松田（→新松田）間で
甲種輸送されました。
新津～高崎(操)間はEF64 1023が、
高崎(操)～松田間はEF65 1066が牽引しました。

11月14日から16日にかけて、新津車両製作所で製造された
小田急電鉄4000形6両（4056Fの新宿寄り）が新津→大宮→
武蔵野線経由→新鶴見→沼津→松田（→新松田）間で
甲種輸送されました。

11月11日の未明に、小田急電鉄の新型特急車両
60000形（MSE・MultiSuperExpress）が小田急唐木田車庫から
千代田線経由で東京メトロ有楽町線新木場検車区まで
回送されました。 12日現在も新木場検車区および
新木場CRの敷地内におり、
各種試験を行っている模様です。
計画では60000形（MSE）は、年間30日程度、
臨時列車「ベイリゾート号」として本厚木から新木場まで
直通運転するようです。

5254Fが11月20日付で廃車となりました。これにより残る
原型ライト車は2編成、5200形自体も残り12編成となりました。

5256Fが11月21日分の運行をもって営業運用から離脱しました。
一部車両は廃車される見込みです。

11月7日に、8258Fが検査を出場し、
試運転を相模大野～小田原間で行いました。

11月6日から7日にかけて、日本車輌から小田急60000形MSE
4両が甲種輸送されました。 豊川から西浜松までは
DE10 1503号機、西浜松からはEF65 1059号機が牽引しました。

11月2日に、小田急3000形3263F（部分防音カバー試験車両）を
使用した関係者向け試乗会と思われる列車が多摩線内で
数往復運転されました。 新百合ヶ丘で運転終了した後に
相模大野に回送される予定でしたが、柿生駅での
人身事故の影響で新百合ヶ丘駅の留置線に夜まで
留置されている模様です。

10月27日に、小田急4000形4055F小田原方4両の甲種輸送が
逗子(東急車輛製）→新鶴見→沼津→松田（→新松田）間で行われました。
逗子から新鶴見までの牽引機はDE101554号機でした。

10月27日に、小田急5000形4連の5053Fが検査出場し、
相模大野～小田原間で試運転を行いました。

10月23日に、小田急4000形4055Fの新宿・綾瀬方6両が、
逗子～新鶴見～松田（～新松田）間で甲種輸送されました。
牽引機は、逗子～新鶴見間がDE10-1750、
新鶴見～松田（～新松田）間がEF65-1001でした。

10月20・21日に小田急海老名電車区にて、
ファミリー鉄道展2007が催されました。
目玉のロマンスカー４並びでは、旧3000形SSEが
久々の屋外展示となりました。

10月20日から21日に掛けて、クヤ31形テクノインスペクターを
使用した小田急前線の定期検測が実施されました。
牽引・電源供給車は1000形ワイドドア車6連の1751Fでした。

10月19日に小田急大野工場にて新型ロマンスカー60000形
（MSE・Multi Super Express）のお披露目会が催されました。
60000形は来年春から運行開始の東京メトロ千代田線直通列車に
使用される予定です。
また、JR東海で導入が予定されているATS-PTが搭載されており、
御殿場線乗り入れも視野に入れた車両となっているようです。
（写真は全て柵外から撮影）

10月16日に、小田急の新型ロマンスカー60000形（MSE）の
下り方6両が、日本車両から甲種輸送されました。
牽引機は、豊川～西浜松間がDE10-1503、
西浜松～松田（～新松田）間がEF65-1065でした。