1st-trainのトピックスを復活させました。1st-trainのトピックスをお楽しみください。
2月4日に、E217系F52編成が東京総合車両センターを
出場しました。 この編成は、一旦国府津車両センターに
転属になっていた車両で、E217系の更新工事の関係で
再度鎌倉車両センターへ転属になります。なお、
この編成はE217系初めての車体更新車両となり、
帯色が若干変更になっていたり、正面の帯のカットが
従来の丸みを帯びた物から斜めになっているなどデザインも
若干変更になり、VVVF装置などの一部の床下機器も変更
になっているようです。。 また、乗務員室内にドア3/4閉スイッチや
開扉側スイッチ(車内自動放送でのドアが開く方向
を指示するスイッチ)があったことから、ドア3/4閉や
車内自動放送についての準備も整ったものと思われます。
1月31日に、豊田車両センターの201系H1編成が
北長野へ廃車回送されました。今回は事前に東京方4連＋
高尾方6連に元通りの編成に改組し、
トップナンバーを除く6連のみの廃車となりました。
残ったクハ、モハの各トップナンバーは保存
されるという情報もあるようです。
1月31日に、小牛田運輸区所属のキハ58-414+キハ28-2174が
修学旅行色に塗装を変更したうえで郡山車両センターを
出場しました。この車両は2月4・5日の仙台～鳴子温泉の
団臨から運用に入ります。
1月24日から25日にかけて、青森→（東北本線・武蔵野線・
東海道本線などを経由）→天理間で、
27日から28日にかけて、天理→新津→青森→八戸間で
24系青森車6両を使用した天理臨が運転されました。
25日が往路、26日が復路でした。
1月27日、引退が決まった尾久車両センター所属の
14系700番台「ゆとり」6連を使用した団体列車が、
上野～水上間で運転されました。
牽引機は、高崎車両センター高崎支所所属のEF60 19でした。
貸し切った団体は鉄道友の会東京支部の模様で、新年会を
行った模様です。
1月26日に、富士宮→函南→静岡貨物間で工事臨時列車（工臨）が
運転されました。ＥＦ64－2牽引でチキは6両でした。
その後、静岡貨物から用宗に単機回送され用宗で
折り返し静岡へ回送されました。
1月25/26/27日に、館山～勝浦で、DL南房総号（館山→勝浦間）
およびSL南房総号（勝浦→館山間）が運転されました。
DLの牽引機はDE10 1665で、SLの牽引機はD51 498で、
12系客車5両＋客扱い無しのオヤ12にて運転されました。
1月26日に、24系8両+夢空間3両を使用した通称
「オクシナ」が運転されました。
その後26日夜には、品川発盛岡行きの団臨に充当されました。
牽引機は、EF64 36（黒磯まで）でした。
1月25/26/27日に、館山～勝浦で、DL南房総号（館山→勝浦間）
およびSL南房総号（勝浦→館山間）が運転されました。
DLの牽引機はDE10 1665で、SLの牽引機はD51 498で、
12系客車5両＋客扱い無しのオヤ12にて運転されました。
1月23日に、24系8両+夢空間3両を使用した通称
「オクシナ」が運転されました。
その後23日夜には、品川発盛岡行きの団臨に充当されました。
牽引機は、EF64 39（黒磯まで）でした。
1月23日に、先日東京総合車両センターに回送された
209系ウラ91編成が、中央線経由で長野総合車両センターへ
配給輸送されました。牽引機はEF64 1030でした。
1月23日に、E233系コツE01編成が国府津～東京～熱海～
国府津間で試運転を行いました。 東海道旅客線経由の
試運転は1月8日･22日に続いてのもので、
旅客線経由におけるE01編成単独での試運転は今回が初のようです。
1月20日に、209系ウラ1編成10両が廃車解体するため
長野総合車両センターへ配給輸送されました。
牽引機は長岡車両センター所属のEF64 1031でした。
機関車の次位に209系への電源供給用のクモヤ145-117が連結されました。
1月19日から20日にかけて、24系8両+夢空間3両を使用した団臨が
盛岡まで運転され、その返却回送が20日に運転されました。
黒磯までの牽引機はED75 757でした。
1月19日に、24系8両+夢空間3両を使用した通称
「オクシナ」が運転されました。
その後19日夜には、品川発盛岡行きの団臨に充当されました。
牽引機は、EF64 39（黒磯まで）でした。
1月19日に、上り高崎工臨が高崎操→新小岩操間にて
運転されました。 編成はEF65 1104+ロンチキA編成でした。
試行的にハイビジョンテレビの縦横比率で掲載。
