カテゴリー: 東急

9月24日、東横線用1000系1010Fが元住吉検車区から
目黒・大井町・田園都市線経由で長津田検車区まで
臨時回送されました。

9月18日に、東横線用5050系5154Fが長津田工場を
検査出場し、恩田→鷺沼→長津田間で試運転を行いました。
本来であればこの後に元住吉検車区へ回送されますが、
試運転終了直後に江田駅で人身事故が発生したため、
回送が行われたかは不明です。

9月18日に、東横線用5050系5155Fが検査入場の為、
元住吉検車区から長津田工場へ回送されました。

9月18日に、19日に行われる8000系5両伊豆急譲渡の
甲種輸送に備え、譲渡車両を長津田検車区から
JRとの車両授受線へ移動する作業が実施されました。
通常だと入換作業にはデヤが使用されますが、
検測と重なったため、代わりに横浜高速Y003Fが使用されました。
なお、牽引能力の問題から3両と2両に分けて入れ換えを実施しました。

9月17日は東横線・みなとみらい線、18日は
池上線・多摩川線・目黒線をデヤが検測を行いました。

9月10日に、8091Fが大井町線および田園都市線で
試運転を行いました。前面行き先表示機には
試運転の紙が張られていました。

東急テクノシステムにて8500系？に先頭車改造が
行われていますが、その顔が現れました。

9月10日に、田園都市線用の8624Fが長津田検車区→
長津田工場間で廃車回送されました。

9月9日に、伊豆急向け譲渡改造が施工された8000系2両
（8157-8257）がデヤの牽引で長津田工場から
長津田検車区へ回送されました。

9月5日に、伊豆急向け譲渡改造が施工された8000系3両
（8018-8208-8158）がデヤの牽引で長津田工場から
長津田検車区へ回送されました。

9月5日に、1000系中間車2両(1214および1216)が
長津田工場から搬出されました。

9月3日に、目黒線の3003Fが長津田工場で検査を終え、
長津田～鷺沼間で一往復試運転後に元住吉検車区へ
回送されました 。

8月20日に、5000系5121Fが性能確認試運転を行いました。

運転区間は中央林間～梶が谷でした。

8月8日に、池上・多摩川線用1000系1014Fがデヤ付きで
雪が谷検車区から長津田工場へ回送されました。

8月5/6日に、5000系5120Fが性能確認試運転を行いました。

運転区間は中央林間～梶が谷・鷺沼間でした。

8月6日に、池上・多摩川線用7600系7601Fが長津田工場を
検査出場し、デヤ連結の上田園都市線内で試運転を行った後、
大井町線・目黒線経由で雪が谷大塚検車区まで回送されました。

8月6日より、池上・多摩川線用7000系7103Fが運用を開始し、
8月8日をもって池上・多摩川線用1000系1014Fが
運用を離脱しました。

～お詫び～
8月7日に運用離脱と書いてありましたが、8日の間違いだったようです。
お詫び申し上げます。

8月5日に、東急5000系5121F(10両)
が逗子→新鶴見→八王子間で
甲種輸送されました。牽引機は、 新鶴見まではDE10-1669で、
新鶴見からはEF65-1087でした。

7月27日、田園都市線で池上・多摩川線用の
7000系7104Fが性能確認試運転を行いました。

7月26日より8月31日まで東急全線で「仮面ライダーキバ・Yes
！プリキュア5GoGo！スタンプラリー」が開催されます。
これに伴い、東横線にて5168Fを使用した「仮面ライダーキバ＆
Yes！プリキュア5GoGo！ラッピングトレイン」が
スタンプラリー期間中に運転されます。 26日には渋谷駅にて
スタンプラリーの開催式が行われました。

7月26日に、東京地下鉄鷺沼検車区に留置されていた
8695Fが長津田検車区に回送されました。

7月26日の営業を持って（厳密には27日午前1時前）、
溝の口駅2番線（下りホーム）の使用が一旦終了し、
27日より1番線を使用開始します。
同駅下り線は2番線が使用されており、1番線は
今までありませんでしたが、大井町線延伸改良工事に
伴い新たに設置されました。大井町線が溝の口まで
延長される2009年6月には2番線は大井町線列車の
到着ホームとして使われる可能性が濃厚です。
また、下り線梶ヶ谷寄りの線路もさらに外側に移り、
しばらく現在の線路は使われなくなります。

7月25日に雪が谷検車区へ回送された7000系7103Fが、
7月26日に、東急多摩川線・池上線で試運転を行いました。

7月22日に、東急5000系5120F(10両)
が逗子→新鶴見→八王子間で
甲種輸送されました。牽引機は、 新鶴見まではDE10-1662で、
新鶴見からはEF65-1065でした。23/24日には八王子→
長津田間での甲種輸送が実施されます。
尚、今のところ5118Fおよび5119Fは登場しておらず、
番号が飛んだ形となっているようです。

7月22日に、田園都市線の8609Fが長津田工場まで
回送されました。 この編成の一部車両は、他の編成に組み込まれ
今後も使用される可能性や他社への譲渡（先頭車化改造もあり得る）
の可能性もあるようです。この編成は22日朝のA38K(A38ウ)まで
営業運用されていました。

7月20日に、横浜みなと祭 第53回国際花火大会開催に合わせ、
東京メトロ日比谷線北千住、都営三田線高島平、埼玉高速線
浦和美園からそれぞれ横浜高速線元町・中華街まで
臨時急行「みなとみらい号」が運転されました。
定期列車の特急を待避する関係からいずれの列車も
東横線元住吉駅に臨時停車しました。 また、
みなとみらい線新高島駅にも臨時停車しています。
それぞれ使用編成は高島平発が6334Fで、
浦和美園発が5188Fで、北千住発が1008Fでした。

7月20日に、目黒線の5190FがATO調整試運転を行いました。
運転経路は元住吉→浦和美園→麻布十番→
浦和美園→元住吉でした。

7月18日に、田園都市線用8500系8619Fが、
長津田～中央林間間で一往復の試運転を行いました。

7月18日、東急池上・多摩川線用の7600系7601Ｆが
検査入場のため、デヤを連結の上で雪が谷大塚検車区→
長津田工場間で回送されました。

7月17日に、目黒線用5080系5190Fが目黒線・メトロ南北線・
埼玉高速線内でATO調整試運転を行いました。

7月17日に、大井町線用8500系8641Fが
試運転を行いました。 車内での撮影が行われていた模様です。

7月15日から16日にかけて、池上・多摩川線用
7000系7103F・7104F（3連×2編成）が
逗子→新鶴見→八王子→長津田間（八王子以降が16日）で
甲種輸送されました。八王子からの牽引機はDE10-1155でした。

7月15日から16日にかけて、池上・多摩川線用
7000系7103F・7104F（3連×2編成）が
逗子→新鶴見→八王子→長津田間（八王子以降が16日）で
甲種輸送されました。新鶴見までの牽引機はDE10-1663で、
新鶴見から八王子までの牽引機はEF65-1083でした。

7月14/15日に、目黒線の5190FがATO調整試運転を行いました。
運転経路は元住吉→西高島平→白金高輪→
西高島平→元住吉でした。

7月13日に、大井町線用8500系8639Fが12日に運転された
8640Fの試運転と同じダイヤで試運転を行いました。
運転区間は、中央林間～大岡山間でした。
今回も運転台にビデオカメラが設置されており
撮影目的での運転と思われます。

7月1日より、一昨年の伊豆のなつイベント終了後に伊豆の
観光PRラッピングのみはがされ伊豆急帯のみ
そのまま残されていた田園都市線用8500系8614Fに
再び伊豆の観光PRのラッピングが施されました。
8月31日までの予定です。

7月12日に、大井町線用8500系8640Fを使用した
前面展望映像？の撮影列車が中央林間～大岡山間で運転されました。
前面LEDの表示は試運転表示で、
運用番号表示機は129が表示されていました。

7月5/6日に、5000系5117Fが性能確認試運転を行いました。

運転区間は中央林間～梶が谷でした。

7月1日から2日にかけて、東急5080系5190F(6両) が
逗子→新鶴見→八王子→長津田間（八王子以降が2日）で
甲種輸送されました。新鶴見から八王子までの牽引機は
EF65-1080で、八王子からの牽引機はDE10-1566でした。

6月24日に、東急5000系5117F(10両)
が逗子→新鶴見→八王子間で
甲種輸送されました。牽引機は、 新鶴見まではDE10-1155で、
新鶴見からはEF65-1068でした。

6月22日に目黒線日吉延伸に伴うダイヤ改正が、
東横線と目黒線で行われ、目黒線が日吉まで延長されました。
かなりの武蔵小杉行き列車が日吉まで延長されたほか、
急行列車が30分ヘッドから15分ヘッドに増発され、
普通列車は15分に2本に減便されました。
また、一部平行して走る東横線のダイヤも変更されています。

6月21日に、田園都市線用5000系5116Fが
梶が谷～中央林間間で性能試験のため試運転を行いました。

6月21日の208-092列車より、目黒線の5080系5189Fが
営業運転を開始しました。

6月21日に、東横線用9000系9009Fが
終電後に東横線 日吉～綱島間で行われる線路の
パッド交換に使う新しいパッドを輸送するために長津田へ
回送されました。9009Fは21日の内に元住吉検車区に戻っています。

お詫び
当初9009Fの入場として記事にしておりましたが、以上の通りでした。
誤解を招きましたことと、ご迷惑をおかけしましたことを
深くお詫び申し上げます。

6月22日に目黒線日吉延伸に伴うダイヤ改正が、
東横線と目黒線で行われます。今回のダイヤ改正で
定期列車として土休日朝のみに運転されていた東京都交通局車の
目黒行きなどが廃止されます。 また平日の朝、
１本だけ運転されていた奥沢行きも廃止になり奥沢行きは
深夜以外に見ることが出来なくなります。

6月14日に、目黒線の5189FがATO調整試運転を行いました。
経路は元住吉→浦和美園→麻布十番→浦和美園→元住吉でした。
5189Fは田園都市線5115Fと仕様がほぼ同一のものになっています。

6月10日に、東急5000系5116F9両(4号車は欠車4号車は
5102Fから転用）が逗子→新鶴見→八王子間で
甲種輸送されました。牽引機は、 新鶴見まではDE10-1749で、
新鶴見からはEF65-1077でした。
また、11日および12日に八王子→長津田間で甲種輸送が
行われ、牽引機はDE10-1662でした。

6月9日に、長津田検車区に留置されていた8612Fが
長津田工場に回送されました。

5月27日に、目黒線用の5080系5189Fが逗子→新鶴見→八王子間で
甲種輸送されました。牽引機は、 新鶴見まではDE10-1662で、
新鶴見からはEF65-1077でした。

2007年7月に東横線から大井町線に転属した後、
東横線に再転属した9001Fが、5月22日のA29ウより東横線での
営業運転に復帰しました。