カテゴリー: 阪急

5月20日に、神戸線所属の7000系7022Fが正雀～桂間
で試運転を行いました。検査後の出場試運転と思われます。

4月18/19/25日に、梅田→箕面（箕面線）間直通の
臨時列車が2本運転されました。25日の運転のうち1本の
使用車両は8000系8両(8005F)でした。
26日にも運転予定です。

4月25日に、つるやオープンゴルフトーナメントの開催に伴い
梅田→日生中央（能勢電鉄）間直通の
臨時列車が2本運転されました。
26日にも運転予定です。

4月13日から24日までの平日に阪急各線から
嵐山行き直通列車が運行されています。 16日と17日は
豊中（宝塚線）～嵐山間で一往復運転されました。
16日の使用車両は7000系7017F（6両）でした。

4月2日からリニューアルされた6300系が嵐山線で運転を
開始したため、これまで運転されてきた
嵐山線の2300系3編成が嵐山線での定期運用を離脱した模様です。

阪急電鉄では毎年恒例のさくらHMを2009年3月20日（金・祝）
から 2009年4月9日（木）までの間、取り付けています。
尚今回京都線では6300系取り付けではなく
9300系を中心に取り付けられています。

3月4日に、神戸線用の8000系8008Fが正雀～桂間
にて試運転をおこないました。

2月16日に、京都線6300系の嵐山線用への転用改造・
リニューアル工事を終えた6351F(4両）の試運転が実施されました。

2月12日に、今津北線用の3100系3154F(6連）が全検明けの
試運転一往復を桂～正雀間で行いました。

2月12日に、阪急3300系3311F(7連）と5300系5306F(7連）
を使用した乗務員訓練が行われました。

1月24日より、9300系の第6編成である9305Fが
営業運転を開始しました。

12月26日より、京都線、宝塚線、神戸線の一部の編成に
「初詣」HMが掲出されています。京都線では、6300系や
3300系や5300系の一部編成に装着されているようです。
このHMは1月7日まで掲出される予定です。

12月26日より、京都線、宝塚線、神戸線の一部の編成に
「西国七福神めぐり」HMが掲出されています。神戸線では、
5000系の一部編成が装着されているようです。
このHMは1月31日まで掲出される予定です。

11月27日に、梅田から箕面まで直通の事前応募による
貸切列車が1往復運転されました。車輌は増結用の
8040F(2連)による短い編成での運転でしたが、
専用ヘッドマークも用意されていました。

11月22日に、臨時快速の「いい古都エクスプレス」が
梅田～河原町間で昨年秋に引き続き運転されました。
車両にはＨＭを付けて運転されました。
また23日、24日にも運転が予定されています。

11月17～21日に、西宮北口（神戸線）～嵐山（嵐山線）間直通の
臨時列車が運転されました。使用車両は神戸線の
7000系6両(7017F)でヘッドマークも付いていました。
なお7000系は今回の運転で約5年ぶりに
嵐山線に入線したことになります。
尚、編成は往路から復路までの間、嵐山駅でHMを外して
留置されていました。

11月15日に、京都線6300系の嵐山線用への転用・
リニューアル工事第一陣となる6353F(4両）を使用した
ファミリー向け貸切列車が、正雀→嵐山間で運転されました。

11月14日に、京都線の6300系がリニューアルの上、
嵐山線に投入されるのに伴い、第一陣となる6353F(4両）
が出場し、正雀～桂間にて試運転をおこないました。

秋の紅葉シーズンに合わせて、今年も11月1日から
一部の車両に「もみじ」ヘッドマークが掲出されています。
デザインは昨年とは異なった新しいものとなっています。
なおこのヘッドマークは12月7日まで掲出される予定です。

9月13日より、8月上旬に搬入された9300系の第5編成である
9304Fが営業運転を開始しました。

阪急京都線所属のC#7320Fがリニューアルを終え、
9月8日の河原町発梅田行き特急10017列車から、
営業運転に復帰しました。9日朝には千里線にも
入線しています。なお、千里線及び堺筋線では
LCD搭載車の営業運転は史上初のこととなります。

7月18日から、阪急神戸線・京都線・宝塚線でそれぞれ8編成ずつ
天神祭ヘッドマークが取り付けられて運転しています。

京都線用9300系9303Fが7月7日から運用開始しました。
8日については、昼間は特急、夕方から快速急行・準急で
運用されていました。

6月20日に、阪急京都線用9300系の9303Fが京都線内にて
試運転を実施しました。

6月17日に、阪急京都線用9300系の9303Fが京都線内にて
午前・午後と2往復の試運転を実施しました。

5月6日に、阪急京都線正雀駅に隣接する阪急電鉄正雀工場で
春の阪急レールウェイフェスティバル（事前応募制）が
開催されました。35ｔクレーン実演やグッツ販売など、
さまざまなイベントが開催されました

3月28日に正雀工場から出場した8031F(2両）が、29日より
早速7017F(6両）と組んで運用に就きました。
同編成の8031のみ、助士側窓下に車番を移設し、
顔面下部を少々改造した状態で出場しました。
なお、編成相方の8151は従来のまま変更されていません。

3月17日より4月6日までの間、阪急神戸線・京都線・宝塚線の
いくつかの編成で「さくら」ヘッドマークが取り付けられています。
このヘッドマークは長らく採用されていたデザインとは
異なるものが採用されています。
また、ヘッドマーク取り付け編成の多くの編成に、
お花見スポットを紹介する大型ステッカーが貼り付けられています。

2月22日に、今津北線で運用されていた3000系3072Fが
正雀へ廃車回送されました。

12月26日頃より、阪急電鉄の車両に、毎年恒例の初詣
ヘッドマークが取り付けられています。
来年の干支であるねずみをあしらったヘッドマークとなっています。
各線6編成ずつに取り付けられており、6300系や5000系や
9000系を中心に取り付けられているようです。
また、西国七福神めぐりヘッドマークも取り付けられているようです。

11月23日から25日にかけて、阪急京都線で快速いい古都エクスプレスが
運転されました。種別は快速で、ＨＭを付けて運行されました。
過去に阪急京都線で快速が運転(1997年3月～2001年3月)
されましたが、臨時列車ながらも５年ぶりに快速が運転されました。
停車駅は梅田、十三、南方、淡路、上新庄、南茨木、
茨木市、高槻市、長岡天神、桂、西院、大宮、烏丸、河原町でした。

11月22日に、阪急電鉄5000系5002編成がこの度リニューアル工事を
終え試運転を行いました。 この編成のリニューアルで
阪急5000系は全ての編成がリニューアル工事を終えた事になります。

阪急電鉄では2007年の、もみじＨＭの取り付けが始まりました。
写真は6330編成ですが、9000編成や9001編成にも取り付けられている
模様です。神戸線では全編成でHMを取り付けながら、
前面車番が解るようになっています。

阪急電鉄では10月29日から関西唯一の座席収納運転を
取りやめました。その為座席収納車の8200系8200F、
8201Fが朝の通勤急行固定運用から外れ約10年ぶりに
特急増結運用に、そして初の通勤特急運用に入りました。

10月7日に、平井車庫でのイベント開催に伴い、宝塚線で先日
デビューした9000系第2編成9001Fを使用したイベント貸切列車が
運転されました。 梅田→箕面→豊中→平井車庫→梅田と
運転され平井車庫では色々見学イベントが行われた模様です。

10月19日に阪急電鉄では100周年を迎えるため各線の編成
に100周年記念ヘッドマークが取り付けられています。

宝塚線用の新車として落成し、16日に試乗会を行った9000系9001Fが
9月18日に営業運転を開始しました。既に箕面にも入線した模様です。

9月17日に、阪急宝塚線で9000系9001Fの試乗会が実施されました。

長期間運用離脱し検査入場していた神戸線所属の8001Fが
クーラーカバーを更新して出場し、9月4日に西宮車庫へ回送されました。
このタイプは7000系、6000系、3300系の更新車に使用されているタイプで
8000系、8300系の中では始めての取り付け編成となります。

8月28日に、先日から京都線で試運転を行っていた
阪急9000系の9001Fが宝塚線の平井車庫へ回送されました。

8月14/16日に、阪急電鉄、9000系の第2編成となる9001Fが
京都線正雀～桂間にて日中試運転を行いました。
9000系は京都線では営業運転を行わないので、
貴重なシーンということになります。