カテゴリー: JR西

12月12日に、103系日根野電車区K606編成の本線試運転が
吹田→向日町→吹田間で行われました。 同編成は
中間車が元東日本車で、一部の方向幕ゴムが灰色のまま
でしたが、今回の入場によりすべて黒色になりました。

12月11日と12日に、U@techによる湖西線試運転が行われました。
区間は吹田～永原～向日町間（11日）、
向日町～永原～吹田間（12日）でした。

12月10日に、岡山電車区の115系A01編成が吹田工場へ
入場回送されました。

12月6日に、11月30日をもって定期運用が終了した0系のさよなら
運転として新大阪→博多間で博多総合車両所の0系R68編成を
使用したひかり347号が運転されました。
途中停車駅は、岡山、広島、小倉でした。
13/14日にも運転予定となっています。

12月6日に、宮原操→金沢間（客扱い区間
大阪→加賀温泉間）で、
サロンカーなにわの団体臨時列車がEF81-45牽引で運転されました。

11月30日に、先日糸魚川まで甲種輸送されたキハ127形計6両
（キハ127-2＋キハ127-1002＋キハ127-3＋キハ127-1003＋
キハ127-4＋キハ127-1004)が糸魚川から
網干？へ自力回送されました。

11月24日に、姫新線用新型車のキハ127形6両
（キハ127-2＋キハ127-1002＋キハ127-3＋キハ127-1003＋
キハ127-4＋キハ127-1004と思われる）
が黒山→糸魚川間で甲種輸送されました。

11月22日・23日・24日に、221系A編成による臨時新快速が、
京都→大阪間で運転されました。 観光シーズンによる
混雑緩和のための増発運転です。
宝塚線快速の送り込み回送（米原→大阪）のダイヤを
京都から客扱いとして使用しているため、
大阪からはそのまま宝塚線快速として運転されました。

11月23日に、宮原総合運転所所属12系「あすか」が団体臨時列車として
使用されるために宮原操から金沢へ回送されました。
牽引機はEF81-113でした。

11月23日に、前日に京都総合運転所に回送されていた
381系国鉄色両を用いた団臨が、大阪～福知山間
（客扱い区間）（福知山線経由/往復）で運転されました。

11月19日に、宮原総合運転所所属12系「あすか」が団体臨時列車として
草津→岡山間（客扱い区間）で運転されました。
牽引機はEF65-1132でした。

11月10日より、キハ127系(キハ127-1＋キハ127-1001)の
性能試験が開始されました。

11月9日に、網干総合車両所所属の221系B12編成を使用した
ひまわり号が姫路～宇治間で運転されました。
また、特製のヘッドマークが提出されました。

11月8日に、向日町（操）→豊岡間で、サロンカーなにわ
（3号車欠車の6両編成）がDD51-1043牽引で回送されました。

11月8日の試6973レで、24系トワイライト編成が、
網干総合車両所に入場しました。 牽引機はEF65-1131、
客車はカニ欠車の9両でした。

11月7日に、宮原総合運転所所属の12系和式客車「あすか」が、
網干総合車両所を出場し、回送されました。
牽引機は出場して間もないEF65－1131でした

11月7日から8日にかけて、宮原総合運転所所属の14系
座席車4両を使用した急行「だんだん山陰号」が京都～松江間
（山陰本線経由）で運転されました。
牽引機はDD51-1183でした。
この列車は、山陰本線 安来～松江間 開業100周年記念列車の
一つとして運転されている他、松江が舞台であるNHKの
朝の連続テレビ小説「だんだん」とタイアップ企画となっています。

10月30日・31日・11月3日に、223系0番台による
ブレーキ性能試験が湖西線にて行われました。
編成は日根野電車区のE404編成で、向日町～永原間を
一往復試運転しました。

10月29日に、日根野電車区所属の205系1000番代が
全般検査を終えて吹田～向日町(繰)間を一往復試運転しました。

10月27日に、博多でのイベント返却回送の923形
3000番代T5編成とのぞみ検測中の923形T4編成が
新大阪駅にて並びました。
ドクターイエローの同日での2編成走行は
珍しく貴重なシーンとなりました。

10月27日に、12系改「ユウユウサロン岡山」を使用した
団体臨時列車が向日町(操)→米原(操)→彦根→京都→
福知山→谷川→豊岡（内客扱い区間は彦根→谷川）で
運転されました。牽引は宮原総合運転所所属の
DD51-1109が担当しました。

10月26日に、前日から豊岡に回送されていた
「ユウユウサロン岡山」が、豊岡→下滝→福知山→（山陰本線経由）
→京都→米原間（客扱いは、谷川→彦根間）で、
団体臨時列車として運行されました。
豊岡→下滝→福知山間ではDE10-1106とDD51-1109のプッシュプル、
福知山からはDD51-1109の単機牽引でした。

10月25日に、京都総合運転所に所属している485系A09編成が、
向日町(操)～宮原操間で1往復試運転を行いました。

10月25日に、京都総合運転所に所属している
キハ65改リゾート編成2両を使用した団体臨時列車が、
福知山→大阪→天理間で運転されました。

10月25日に、京都総合運転所に所属している
117系S02編成（6両）を使用した団体臨時列車が、
加古川→京都→天理間で運転されました。

10月25日に、岡山電車区に所属する12系改
「ユウユウサロン岡山」が、谷川～彦根間での団臨に
使用されるため、岡山→向日町（操）→豊岡間
で
回送されました。 岡山→向日町（操）間はEF65-1135、
向日町（操）→豊岡間はDD51-1109が牽引しました。

10月24日に、宮原操→品川間で14系リゾート＆シュプール車
客車の送り込み回送が実施されました。 これは同日品川発の
団体列車に使用されるためのもので、牽引機はEF66-48でした。

10月21日に、DD51-1192牽引の14系5両が宮原(繰)から
和歌山支社管内へ回送されました。 和歌山支社の
乗務員訓練に使用される模様です。

10月21日に、宮原総合運転所に所属していた
24系5両（カニ1両とハネ3両とハネフ1両）が下関へ廃車回送されました。
牽引機はEF65-1133でした。

10月17日に、381系6両（日根野車）を使用した
集約臨時列車が運転されました。運転区間は
向日町操→新大阪→笠田→橋本（折返）→和歌山→
日根野｛客扱い区間は新大阪～笠田間}でした。

10月4日に、 5日に金光臨として使用される宮原総合運転所
所属の14系4両がEF66-50牽引のもと、宮原(操）から
下関まで回送されました。

10月1日に、姫新線用新型車のキハ122系・キハ127系計3両
（キハ127-1＋キハ127-1001＋キハ122-1)が網干へ回送されました。

9月26日から27日にかけて、宮原運転所所属の
『サロンカーなにわ』を使用した団体臨時列車が
運転されました。 7両編成での運転で、DD51-1043が牽引しました。
運転経路は宮原（操）→向日町（操）→新大阪→天王寺→
白浜→新宮→白浜→天王寺→新大阪→向日町（操）→
宮原（操）で、客扱い区間は天王寺→白浜→天王寺間でした。
またDD51には、KINJO号と書かれたHMが提出されました。

9月24日に、北近畿地区の定期運用から撤退した
福知山電車区所属の113系3800番台N5編成
（廃車の見通し）および113系6500番台R1編成（入場の模様）が
クモヤ連結で吹田工場へ回送されました。編成は、
←吹田 クモヤ145-1007+R1編成+N5編成+クモヤ145-1006でした。

奈良電車区所属の201系ND603編成（Tc201-67～）が出場し、
24日より運用を開始しましたが、全車のクーラーが
東日本通勤車両に搭載されているものに
似たタイプに交換されています。
JR西日本でこのクーラーを搭載した編成は、
日根野電車区のK610編成、森ノ宮電車区のKM1編成・KM4編成と
この編成の計4編成となり、201系では初となります。

9月20/21日に、糸魚川～南小谷間でキハ52大糸リレー号が
運転されました。国鉄色の3両が通常1両で運転される
定期列車と同じ時刻で一往復運転されました。
糸魚川駅ではレンガ車庫見学会も実施されキハ28・58と姫新線用の
新型気動車が展示されました。

9月18日に、宮原総合運転所所属の12系和式客車「あすか」が、
網干総合車両所に入場回送されました。
牽引機はEF65－1133でした

9月15日に、山陽地区で運転された「桃太郎ミステリー列車」の
使用車（14系5両）が宮原総合運転所へ返却回送されました。
牽引はEF65-1120でした。
編成は、下記の通りでした。 ←大阪（宮原総所）
EF65-1120+〈スハフ14-11_オハ14-165_〈オハフ15-42_オハ14-185_スハフ14-32〉
（客車の形式の前の「〈」及び「〉」は、緩急車の向き）

9月13日に、京都総合運転所に所属していた117系8両
（Ｔ5編成）が下関へ回送されました。

7月31日に吹田工場へ入場した福知山電車区所属の
113系W43編成が、9月8日に吹田工場で構内試運転を行い、
9月9日に吹田信→尼崎→福知山間でクモヤ145-1007＋
クモヤ145-1006牽引で回送されました。
ATS‐P設置と転落防止ほろが取付られた状態での出場となり、
入場時と同じ小浜色での出場となりました。

9月8日に、京都総合運転所の117系6両(混色 S5編成と思われる)が、
梅小路から向日町まで配給輸送されました。
DE10-1118牽引でクモヤ145-1051連結でした。

9月8日に、網干総合車両所の221系C13編成が
吹田工場を出場し、向日町まで往復試運転を行いました。

9月8日に、北近畿地区の定期運用から撤退した
福知山電車区所属の113系3800番台N1編成およびN9編成が
クモヤ連結で吹田工場へ廃車回送されました。

9月7日に、旧エーデル丹後編成（2両）が、団体臨時列車にて
向日町操～大阪～宮原総～大阪～米原～敦賀間
(客扱い区間は大阪～敦賀間）で運行されました。

9月7日に、宮原総合運転所所属12系「あすか」が団体臨時列車として
宮原操～大阪～金沢間で運転されました。
客扱い区間は京都～加賀温泉間だった模様です。
牽引機はEF81-107でした。

9月１日から3日にかけて開催された「おわら風の盆」
にあわせ、高山本線では臨時列車が多数運転されました。

8月22日に、北近畿地区の定期運用から撤退した
福知山電車区所属の113系3800番台N7編成およびN8編成が
クモヤ145連結で吹田工場へ廃車回送されました。
編成は、クモヤ145-1003+N7編成+N8編成+クモヤ145-1001でした。

8月22日に、宮原総合運転所に所属していた24系5両
(カニ×1＋オハネ×3＋オハネフ×1)が
下関へ廃車回送されました。牽引機はEF66-48でした。

8月21日に、下関車両管理室所属の115系C21編成が
下関車両センターでの検査を終えて試運転を行いました。

8月20日に、 ムーンライト高知・ムーンライト松山に
使用された宮原総合運転所所属である14系3両と、
ムーンライト九州に使用された14系リゾート＆シュプール車6両の
返却回送が向日町操→宮原操間で運転されました。
牽引機はEF66-48でした。