カテゴリー: JR貨

1月14日に、川崎貨物～常磐線方面へ、特大輸送のための
シキ送り込みが行われました。新鶴見までEF65 1089牽引でした。

1月11日に、高崎機関区所属のEF65 1122が全検を終え
大宮車両所を出場しました。

1月10日に、ED75 1004が、単9883レのスジで
大宮車両所へ入場しました。
牽引機はEF210-125でした。

1月10日に、ED75 1015が検査を終え大宮車両所を出場しました。
出場回送の牽引機はEF210-125でした。

12月27日から28日にかけて運転された、高松（タ）発、東京（タ）行き
の8850レ～9070レこと通称「みかん臨」に、
新鶴見機関区所属のEF65-1001号機が充当されました。

12月27日に、EH500-10(仙台総合鉄道部)が大宮車両所を
出場しました。出場回送の牽引機はEF65-1066(新鶴見機関区)でした。

12月21日に、20日に東芝府中で落成したEH500-59号機が、
新鶴見～越谷貨物ターミナル間で試運転を行いました。

12月20日に、東芝府中で落成したEH500-59号機が、
北府中→新座→新鶴見で甲種輸送されました。
DE10 1189牽引でした。

12月20日に、DE10-1142[北ロジ]+DE10-1153[東新]が、
大宮車両所に入場しました。DE10-1142は、
エンジン関係の臨時入場・DE10-1153は、全般検査の模様です。

12月19日に、EF65 1072（原色）とDE10 1592（更新色）が、
大宮車両所を出場しました。

12月16日のネタ釜です。

12/10-16分の今週のネタ釜をかもしか氏が
更新できないため、はまゆうの担当となります。
そのため、実験的に今日のネタ釜として1週間限定で
運営してまいります。

12月15日のネタ釜です。

12/10-16分の今週のネタ釜をかもしか氏が
更新できないため、はまゆうの担当となります。
そのため、実験的に今日のネタ釜として1週間限定で
運営してまいります。

12月14日のネタ釜です。

12/10-16分の今週のネタ釜をかもしか氏が
更新できないため、はまゆうの担当となります。
そのため、実験的に今日のネタ釜として1週間限定で
運営してまいります。

12月13日に、大宮車両所よりDE10 1565[新鶴見機関区所属]が
原色・黒Hゴムで出場しました。牽引は、EF64 67[愛知機関区]の
入場を牽引したEF210-121[新鶴見機関区]でした。
EF210による、OM入出場は、今回で2回目となります。

12月13日に、愛知機関区のEF64 67が大宮車両所に入場しました。
入場回送の牽引機はEF210 121でした。

12月13日のネタ釜です。

12/10-16分の今週のネタ釜をかもしか氏が
更新できないため、はまゆうの担当となります。
そのため、実験的に今日のネタ釜として1週間限定で
運営してまいります。

12月12日のネタ釜です。

12/10-16分の今週のネタ釜をかもしか氏が
更新できないため、はまゆうの担当となります。
そのため、実験的に今日のネタ釜として1週間限定で
運営してまいります。

12月11日のネタ釜です。

12/10-16分の今週のネタ釜をかもしか氏が
更新できないため、はまゆうの担当となります。
そのため、実験的に今日のネタ釜として1週間限定で
運営してまいります。

12月10日のネタ釜です。

12/10-16分の今週のネタ釜をかもしか氏が
更新できないため、はまゆうの担当となります。
そのため、実験的に今日のネタ釜として1週間限定で
運営してまいります。

12月6日に、大宮車両所に入場していたEF65 1040と
EF64 1015が出場しました。

12月5日より、EF65 1001の1エンド側に「FINAL RUN」
ヘッドマークが掲出されています。5日には、3461レに充当されました。

JR西日本後藤総合車両所所属だったDD51 1188が
JR貨物愛知機関区に転属になり、11月30日から運用を開始しました。
なお、初日は稲沢方に出雲をかたどったヘッドマークを、
四日市方にも愛知機関区 1188 JRFと書かれたヘッドマークを
掲出していましたが、12月2日にはすでに外されていました。

11月20日に、川崎貨物→蘇我間で、マルタイ2両の
甲種輸送が行われました。EF65 1035牽引でした。

11月12日に、DE11 2002（新鶴見機関区所属）が
大宮車両所を出場しました。

11月5日に、DE10 1662が、検査のため大宮車両所へ入場しました。
EF65 1117牽引でした。

11月2日に、1日に東芝府中で落成したEH500-57号機が、
新鶴見～越谷貨物ターミナル間で試運転を行いました。

11月1日に、東芝府中で落成したEH500-57号機が、
北府中→新座→新鶴見で甲種輸送されました。
DE10 1566牽引でした。

10月30日に、大宮車両所よりEF65 1078（新鶴見機関区所属）が
「原色」「黒Hゴム」で出場しました。牽引機は、
EF65 1072（新鶴見機関区所属）の入場を牽引した、
EF65 1087でした。

10月29日～30日にかけて兵庫→新鶴見信間でEF210-136号機が
甲種輸送されました。EF66 109が牽引しました。

10月28日に、ＪＲ貨物の広島車両所で一般公開が行われました。

10月22日から、増便されたトヨタロングエクスプレス（TLE）が
運転を開始しました。 牽引は新鶴見所属の
EF210-123号機でHMステーが付いていました

10月20日の臨8592レにシキ2両が連結されていました。
牽引機は、EF65 1116でした。

10月18日から19日にかけて、兵庫の川崎重工から新鶴見まで
EF210-135号機が甲種輸送されました。
横浜羽沢～鶴見間の牽引機はEF200-10号機でした。

12日に、川重からタキ1000形4両が出荷されました。
牽引機は、鷹取～吹田信がDD51-833、吹田信～梅小路が
EF65-104でした。尚、タキ4両は梅小路から専用貨物で継走されました

10月12日に、前日に甲種輸送されたEH500-56号機が
新鶴見～越谷タ～新鶴見の経路で試運転を行いました。

10月11日に、北府中から新鶴見機関区へEH500-56が
甲種輸送されました。牽引機は、DE10 1667号機でした。

10月7日に、JR発足20周年企画の一環として、JR貨物の
東新潟機関区で一般公開が行われました。今回はEF510-8、
EF81- 454（門司から富山への転属機）、EF81-129、
EF64-1040（後部にEF64-1041連結）、DD14-328が並び、
DD14と EF64以外の機関車には14時までヘッドマークが
取り付けられました。その他DE10やDE15、DD15も展示され、
体験添乗ではDD51-756が使用されました。

10月5日から6日にかけて、EF65-1138牽引で EF210-134が
川崎重工から新鶴見まで甲種輸送されました。
今年のＥＦ210の輸送は残り1本となりました。

10月2日に、新鶴見機関区川崎派出所属のDE10－1155が、
大宮車両所を出場しました。 牽引機は、EF65－1096でした。

9月下旬頃より、EF66-28に広島車両所の一般公開を
告知するヘッドマークが、取り付けられています。
9月29日には、ヘッドマーク取り付けしてから初上京し新鶴見
～宇都宮貨物ターミナル間の4093レに充当されました。

9月27日から28日にかけて、EF65-1045牽引で
EF210-133が兵庫（川崎重工）から新鶴見まで甲種輸送されました

9月28日に、後日特大貨物に使用するヨ8000＋シキ1000が
宇都宮(タ)に回送されました。なお、定期の5593レに
併結した形での回送となりました。

9月21日に、先日甲種輸送されたEF210-132が
新鶴見～国府津間で試運転を行いました。

9月21日？にEH500-8[仙]が、全般検査を終え大宮車両所を出場しました。
牽引は、同日DE11-2002[新]の入場（P改）を牽引した出場した
ばかりのEF65-1077でした。

9月15日頃より9月30日に開催予定の鉄道の日記念
「鉄道フェスティバルin東北」をアピールするヘッドマークが
EH500-901号機に取り付けられています。

9月14～15日に、兵庫～新鶴見間でＥＦ210-132号機が
甲種輸送されました。牽引機は吹田信からはEF65-1087で、
吹田信まではDD51-833が牽引しました。

9月8日に、秋田貨物へ留置されていたED75 1001号機が
EH500-29号機牽引の5562レのムドで郡山貨物タへ回送されました。
これは郡山貨物タで解体をする前提での回送だと思われます。

9月3日に、EF64-1041が大宮総合車両センターを原色で出場しました。
なお、入場前は全て白Hゴムでしたが今回の出場で
側面と前面貫通扉のHゴムが黒に交換されました。

8月31日?9月2日にかけて稲沢～米原操～近江塩津～梅小路
～安治川口でシキ611Bによる変圧器輸送が行われました。
稲沢～多気～稲沢がDD51-1803、近江塩津～安治川口間は
EF81-117でした。尚、米原操～梅小路間はEF81-117とEF510-2
によるプッシュプル運転でした。また、１日早朝に山科～京都間で停電があり、
京都を４時間遅れで通過したため日中走行となりました。

8月24日に、昨日東芝を出場したEH500-54が武蔵野線内で
試運転を行いました。