カテゴリー: JR四

8月1日から2日にかけて、高松～土佐山田間で
アンパンマントロッコ車両を使って｢ムーンライトトロッコ号｣が
運転されました。途中駅の坪尻と新改では
スイッチバックもおこなわれました。

6月7日（日）、12系高知車を用いた団臨が
松山→高松→高知（客扱いは松山→高松）で運転されました。
今回は予讃線内では12系と同じ青さの瀬戸内海沿いを、
土讃線内では雄大な山々を従えて走るDE10＋12系と、
海と山でそれぞれ力強い姿をみせてくれました。

5月16日から4週続いた四国での12系団臨はこれにて一段落し
その間、すばらしい景観の多い四国各線で全国各地より
集結したレールファンを楽しませてくれました。

1月24日から25日にかけて、新潟トランシスで落成した
1500形1両(車番は1551)が、黒山→富山→近江舞子→
宮原操→高松間にて甲種輸送されました。
従来車とスカートの色など細部に違いがあるようです。

11月2日に、キハ58-293+キハ65-3を使用して松山→伊予西条間にて
急行「いよ」が運転されました。尚、運転後
松山まで回送されたようです。

11月1日に、キハ58-293+キハ65-3を使用して宇和島→松山間にて
急行「うわじま」が運転されました。

10月18日に、キハ58-293+キハ65-3を使用して高松→徳島間にて
急行「阿波」が運転されました。

10月18日に、キハ58-293+キハ65-3を使用して徳島→阿波池田間にて
急行「よしの川」が運転されました。

9月14日に、「土佐」号と銘打ったキハ4連
（キハ58-293+キハ65-34・47×2）を使用した団臨が、
高松～高知間で運転されました。
キハ58には、「ネコヒゲ」が装飾されました。

6月8日に、N2000系3両を利用した団臨が徳島～高松～岡山～瀬戸～
倉敷～里庄間（客扱い区間は徳島～倉敷間）で運転されました。
徳島～高松間はうずしお号と連結しての運転となっていました。

4月6日～7日にかけて、黒山（新潟トランシス）から高松へ
1500形7両が甲種輸送されました。
牽引機は、富山機関区所属のEF81-142でした。

3月28日に、JR四国松山運転所所属のキハ58系とキハ65系が
多度津まで廃車回送されました。 編成は高松方から
キハ58-301+キハ58-773+キハ65-27でした。
なお、同運転所からのキハ58系及びキハ65系の
廃車回送は27日にも行われた模様です。

徳島運転所所属のキハ47－114が登場当時の首都圏色に
復元され、2月26日より運用されています。
車内は塗装変更前と変わらないものの、
足回りやHゴムといった細部までオリジナル塗装の
復元となりました。 なお同所所属の47-1086も復元され、
3月27日より運用に就く予定となっております。

10月20日に、20日、徳島～阿波池田間でキハ65、58国鉄急行色にて
リバイバル急行よしの川が運転されました。
阿波池田方向がキハ58でした。
21日にもリバイバル急行むろとが運転されました。

10月16日に、予讃線高松～伊予市で、京都総合運転所所属の
クモヤ442-2＋クモヤ443-2による検測が行われました。
検測は17日も引き続き行われる模様です。

キヤ141第1編成による検測運転が、四国管内で行われています。
検測は26日まで行われる模様です。

５月６日まで岡山～琴平間で瀬戸大橋アンパンマントロッコ号が運転されています。