カテゴリー: JR東

11月21日に、22日に尾久車両センターで開催される
「第8回ふれあい鉄道フェスティバル」で展示される
お召し指定機のDD51-842と高崎車両センター所属の
旧型客車4両が高崎→尾久間で輸送されました。
牽引機はEF60-19でした。

11月20日に、新津→東大宮（操）間で京浜東北線用の
E233系1000番代ウラ131編成が配給輸送されました。
運転経路は、新津→高崎→大宮→赤羽→ 田端操→
北千住→南流山→武蔵浦和→大宮→東大宮操でした。
牽引機はEF64-1030でした。

11月20日に、京葉車両センター所属の209系500番代
ケヨ32編成が幕張車両センターから新習志野へ回送されました。

11月20日に、豊田車両センター所属のE233系T4編成が
東京総合車両センターへ入場しました。

11月19日に、209系ウラ20編成（浦和電車区所属）が東大宮操車場へ
疎開回送されました。 運転経路は、南浦和→田端→
東京総合車両センター→新宿→大宮→東大宮操でした。

11月19日に、小山車両センターのE231系U55編成が
東京総合車両センターへ入場しました。

11月16/19/20日に、22～24日に運行される「SL信越120周年1・3号」
及び「DL信越120周年2・4号」に向けた試運転が
長野～黒姫間にて実施されました。
同区間にSLが走るのは1996年11月に
長野～黒姫間でD51-498によって運行された
「SLアップル号」以来です。 編成は黒姫側から
D51-498+12系高崎車6両+DD16-301+DD16-11となっていました。

11月19日に、尾久車両センターのオロハネ24-553
(「北斗星」用ロイヤル・デュエット合造車)が
大宮総合車両センターへ入場しました。EF65-1115牽引でした。

11月18日に、国府津車両センター所属のE231系K28編成が、
大宮以北まで試運転を行いました。

11月18日に、三鷹車両センターのE231系ミツ26編成が
東京総合車両センターを出場し、所属先まで回送されました。

11月18日に、京葉車両センター所属の201系K3+53編成が、
東京総合車両センターに入場しました。

11月16日に、大宮～新前橋～小山間で、快速
「お座敷とちぎ秋まつり」号が運転されました。使用編成は
高崎車両センター所属の485系「せせらぎ」編成でした。
これは栃木市で開かれる「とちぎ秋まつり」のPRの一環として
運転されているもので、二年に一度の開催予定となっています。

11月16日に、大宮総合車両センター所属の183系
OM103編成(6両)を使用した快速「とちぎ秋まつり」号が
上野～小山～栃木間で運転されました。これは栃木市で開かれる
「とちぎ秋まつり」のPRの一環として運転されているもので、
二年に一度の開催予定となっています。

11月15日に、新宿駅こ線橋架替工事が行われ、
新宿発着の特急列車、中央線、湘南新宿ライン、
埼京線、りんかい線等に行先変更等が行われました。

11月15日に、新宿駅こ線橋架替工事が行われ、
新宿発着の特急列車、中央線、湘南新宿ライン、
埼京線、りんかい線等に行先変更等が行われました。

11月15日に、新潟～米沢間(往復）にて新津運輸区の
キハ28-2371+キハ58-1022をを使用した
なつかしの急行「べにばな」が1往復運転されました。
16日も同じく運転される予定となっています。

11月14日に、 尾久車両センターのE655系「なごみ」が、
東京総合車両センターに入場し、TR車を抜いた上で
その日のうちに出場しました。

11月14日に、幕張車両センターの113系マリ114編成が
大宮総合車両センターを出場し、所属先まで回送されました。

11月14日に、幕張車両センターの211系マリ507編成が
津田沼～両国間で試運転を行いました。

11月13日に、川越車両センター所属のMUE-Train6両を
使用した試運転が宇都宮線内で実施されました。

11月13日に、豊田車両センターの201系H7編成が、
豊田→大月→相模湖→大月→豊田の経路で試運転を行いました。

11月13日に、浦和電車区所属の209系500番代ウラ81編成が、
東京総合車両センターへ入場しました。
京葉線への転用改造が行われる見込みです。

11月12日に、浦和電車区の209系ウラ24編成が
東大宮操から長野総合車両センターへ配給輸送されました。
EF64-1031牽引で、クモヤ145-117を連結して運転されました。

11月12日に、常磐線上野→土浦間でE655系(TR車付）を
使用したお召し列車が運転されました。
天皇、皇后両陛下およびスペイン国王夫妻が筑波宇宙センター
などをご視察するためご乗車なさっていた模様です。
菊の紋章とスペイン国旗と日本国旗が取り付けられていました。

11月12日に、東急車輛を11日に出場したE233系ウラ137編成が、
東大宮操車場→池袋→東京総合車両センター→田端→
南浦和の経路で回送されました。

11月12日に、幕張車両センター所属の113系マリ53編成が、
大宮総合車両センターに入場しました。

11月11日に、E233系ウラ137編成が東急車両を出場し、
逗子→鶴見→(武蔵野線経由）→大宮→宇都宮→大宮→
東大宮操間で試運転を兼ねて回送されました。

11月11日に、豊田車両センターの201系四季彩が、
拝島～立川～河辺間で試運転を行いました。

11月10日に、高崎車両センター所属のEF55-1が
大宮総合車両センターを出場し、11月11日に
高崎車両センターまで回送されました。
尚、EF55-1は、引退が決定しており、さよなら運転として
「さよならEF55みなかみ」などの列車が冬臨で設定されているため、
それに向けての整備が行われた模様です。

11月11日に、3週に渡って運転された「風っこ仙山もみじ号」の
自由席用車両として使用されたキハ58-677+キハ 58-414の
回送が小牛田→新津間を東北本線・磐越西線経由で{
運転されました。この後キハ58-414はキハ58-677を
切り離し、新津運輸区に留置されていたキハ28-2174を
連結し、再び小牛田へ回送する予定です。

11月11日に、中原電車区の205系ナハ3編成が、
大宮総合車両センターを出場し、所属区まで回送されました。

11月10日に、高崎車両センター所属のEF55-1が
大宮総合車両センターを出場しました。
尚、EF55-1は、引退が決定しており、さよなら運転として
「さよならEF55みなかみ」などの列車が冬臨で設定されているため、
それに向けての整備が行われた模様です。

11月10日から11日にかけて、D51-498+オヤ12(SL伴走車)+
12系6両が、SL信越120周年記念号に使用されるため、
高崎線、中央線経由で長野へ向かいました。
牽引機はEF64-36でした。

11月9日に、大宮総合車両センター所属の183系OM103編成を
使用した特急「はばたけ・トキめき新潟号」が
新潟→上野間で運転されました。ヘッドマークは
文字幕のとき表示で、側面の行き先表示機は、
「特急とき上野」の状態になっていました。
今回運転された同列車は、新潟DCプレイベント企画の
一つであり、また佐渡島で飼育されている朱鷺の
試験放鳥を記念した運転でもありました。

現在定期運転されている「SLばんえつ物語」のC57-180ですが、
11月8日の運転より「門鉄デフ」に波とかもめが描かれた
「C57-11かもめ機仕様」を再現した姿で運転されています。
蒸気機関車時代、九州地区で活躍していたC57-11は
一時期「かもめ」牽引用にデフレクターに専用の
デザインで異彩を放っていたことから鉄道ファン注目の
機関車となりました。また、これに伴い煙突にも金帯が
追加されています。このスタイルは今年のラストランである
11月30日まで見ることが出来るようです。

10月25日および11月1/8日に、高崎車両センター所属の
485系「やまなみ」を使用した快速「お座敷効能温泉吾妻号」が
横浜～長野原草津口間で運転されました。

11月8日に、大宮総合車両センター所属の183系OM103編成
を使用した特急「はばたけ・トキめき新潟号」が上野→新潟間で
運転されました。ヘッドマークは絵幕のとき表示で、側面の
行き先表示機は、「特急とき新潟」の状態になっていました。

11月8日に、新大阪→酒田間（客扱い区間）で秋田車両センター所属の
583系を使用した集約臨が運転されました。

11月8日に、高崎車両センター所属の12系6両
を使用した団体臨時列車が上野～越後湯沢間で運転されました。
牽引機は往路の上野→高崎間はEF64-1051で、
高崎→越後湯沢間はEf64-1051とEF64-1001のプッシュプル、
復路の越後湯沢→上野間はEF64-1001でした。

11月8日に、豊田車両センター所属の201系「四季彩」
を使用した「駅からハイキング四季彩河口湖号」が
立川～河口湖で運転されました。行先表示は
「四季彩河口湖号」と同じものが使われました。

11月8日に、大宮総合車両センター所属の183系OM102編成
を使用した快速碓氷号が上野～横川間で運転されました。

11月7日に、209系ウラ25編成（浦和電車区所属）が東大宮操車場へ
疎開回送されました。 運転経路は、南浦和→田端→
東京総合車両センター→新宿→大宮→東大宮操でした。

11月7日に、新津→東大宮（操）間で京浜東北線用の
E233系1000番代ウラ130編成が配給輸送されました。
運転経路は、新津→高崎→大宮→赤羽→ 田端操→
北千住→南流山→武蔵浦和→大宮→東大宮操でした。
牽引機はEF64-1031でした。

11月7日に、209系500番代元ウラ83編成であるケヨ32編成が、
新習志野→誉田→幕張車両センター間で疎開回送されました。

11月7日に、East i-Dが久留里線などでの検測を終え、
回送されました。新小岩(操）から宇都宮までは、
EF65-1107が牽引しました。

11月6日から7日にかけて、長野総合車両センターから
桐生まで209系6両が配給輸送されました。209系は元ウラ22編成
（うちサハ4両を除いた6両）でEF64-1030が牽引でした。

11月6日に、豊田車両センターのE233系T3編成が
東京総合車両センターへ入場しました。

11月6日に、209系500番代元ウラ83編成が、東京総合車両センターを
京葉線ラインカラーである赤色14号【ワインレッド】の帯になって
出場し、東京総合車両センター→新宿→
秋葉原→幕張車両センター→蘇我→誉田→新習志野→
京葉車両センターの経路で、新たな所属先となる
京葉車両センターに回送されました。

11月5日から6日にかけて、大糸線などで測定の
ため使用されたマヤ50-5001の配給輸送が行われました。
牽引機は黒磯までEF64-39でした。

11月4日に、マヤ50-5001の配給輸送が行われました。
牽引機は黒磯からEF64-39でした。