カテゴリー: 京成

5月28日に出場試運転を行いその後営業運転に入ってなかった
3356編成『青電色』が、6月30日に、創立100周年記念列車
として、上野→金町間の特急列車として運転されました。
特急が特急を追い抜くというシーンも見られた模様です。

5月28日に、3356編成が『青電色』になって、
出場試運転を行いました。運転区間は、
宗吾参道～八千代台間の往復でした。
創立100周年を記念してリバイバルカラーの電車が
登場したのだと思われます。

5月22日に、3500形の3588編成が検査出場し、
宗吾参道～八千代台間で試運転を行いました。

5月11日と12日に、新型スカイライナー用車両が、
千葉貨物からトレーラーに積み替えられ、
印旛車両基地へ陸送されました。
一日に二両ずつ輸送されています。
誘導車・車両本体・台車積載のトラックの順で
通過していきました。

5月9日から10日にかけて、日本車輌で製造された
京成AE形(2代目）8両の甲種輸送が豊川→蘇我間で
実施されました。 新AE形は、2010年度開業予定の
成田新高速鉄道線経由で運転される「スカイライナー」用の
160km/h運転対応車両で、 京成としては初の
ボルスタレス台車や間接照明などが採用されています。
車両デザインや新ロゴマークのデザインは
山本寛斎氏が担当しました。
日本車両で製造された京成の新車は、
いつも東急車輛へ輸送され仮台車から本台車へ
履き替えた後、 京急・都営浅草線経由で宗吾車両基地へと
自力回送されますが、 新AE形はボルスタレス台車
である為に京急線が走行できないので 東急車輛ではなく
蘇我への輸送となった模様です。
豊川→西浜松間はDE10-1586が、
西浜松からはEF65-1080が牽引しました。
〔参考〕新型スカイライナー公式サイト

1月15日頃より、京成3600形3678編成に
京成100周年記念ラッピングがされて運用されています。

1月6日より、昨年12月の鬼越駅付近での踏切事故で損傷し
運用離脱していた京成3000形3017編成が復帰しました。

1月1日～4日の4日間、柴又帝釈天参拝客向けに
金町線（高砂～金町）が増発されました。
運用番号はS81で、3日は3300形3348編成が運用されていました。

11月8日に、馬込車両検修場で都営フェスタ’08 in 浅草線が
開催されるのに合わせ、印西牧の原→西馬込間で
ヘッドマーク付の3500形(4両/3592編成）を用いた「都営フェスタ号」
が運転されました。停車駅は、浅草、東日本橋、日本橋、
新橋、大門、三田、泉岳寺、五反田、西馬込でした。

10月23日に、全般検査を終えた3448編成が
宗吾参道→八千代台→宗吾参道の経路で試運転を行いました。

10月8日に、京成線内で動揺の測定を目的とした試運転が
実施されました。使用車両は3312編成でした。

8月1日から葛飾区の観光PRの一環として、
「葛飾観光PRラッピング電車」が3320編成を使って9月17日まで
運行されています。 映画「男はつらいよ」シリーズ開始
40周年を記念したこの電車は、実写の寅さん等の
シールが貼り付けられています。

4月26日に、京成上野11時20分発のスカイライナー19号
成田空港行きが「成田屋号」として運転されました。
使用編成は、京成AE100形AE128編成でした。
この列車は成田山開基1070年を記念して成田山にて
舞踊を奉納する 十二代目市川團十郎丈、
十一代目市川海老蔵丈とその一行が スカイライナーを
利用するために運転されたものです。
先頭及び最後尾に成田山の本尊である不動明王の
背負う炎をイメージしたHMを。又、扉横には
同デザインの装飾が施されました。

3月15日頃から、3300形の6連を置き換える目的で、
3500形更新車の6連が久々に形成され運用に入っています。
現在は3524編成（3524-3523＋3536～3533）と
3548編成（3548～3545＋3522-3521）がそれぞれ運用に入っており、
3300形はこの2編成の登場と3000形の増備により全ての編成が
4連化され、北総7260形を除き京成赤電グループが
優等運用に充当されることは無くなりました。

2月24日に、AE100形AE108編成を使用した
CM撮影列車が運転されました。

1月13日に、12日より新型ATSの試験の為、
京急（金沢文庫）へ貸し出されていた3700形3868編成が
返却回送されました。
尚、京急側からは1017編成が宗吾へ貸し出されていた模様です。

12月31日（大晦日）から1月1日（元旦）にかけて、
京成本線上野～成田、京成金町線高砂～金町、 京急線・
都営地下鉄浅草線方面～高砂の間で終夜運転が実施されました。
本線上野～成田間では京成車、金町線は3528編成閉じ込め、
京急・都営線～高砂では京急車・都営車・京成車で
運転されました。 又、終夜運転に伴い21時台以降の
定期列車に一部、運用・発着時刻変更がありました。

12月15日に、津田沼検車庫にて脱線復旧訓練が行われていました。
使用されたのは3500形3596編成（4両）でした。
（敷地外、踏切より撮影）

11月22日に、先日日本車輌から東急車輛に甲種輸送された
京成3000形3024編成が、金沢八景→宗吾参道間で回送されました。

11月18日から19日にかけて、日本車輛製造で落成された京成3000形の
3024編成が豊川→横浜羽沢→新鶴見→逗子間で甲種輸送されました。
横浜羽沢から新鶴見はEF210-120が牽引し、
新鶴見からはDE10 1664が牽引しました。

11月18日から19日にかけて、日本車輛製造で落成された京成3000形の
3024編成が豊川→横浜羽沢→新鶴見→逗子間で甲種輸送されました。
西浜松から横浜羽沢までの牽引機はEF65 1059でした。

11月12日に、京成3022Fが試運転を行いました。
運転区間は宗吾参道→八千代台→東成田→宗吾参道→
八千代台→東成田→宗吾参道でした。

11月7日に、先日日本車輌から東急車輛に甲種輸送された
京成3000形3022編成が、金沢八景→宗吾参道間で回送されました。

11月4日に、
京成3738編成を使用した試運転列車が
3往復運転されました。 1,2往復目は宗吾参道～八千代台間、
3往復目は宗吾参道～八千代台～東成田～宗吾参道の経路で
台車関係の試験を行った模様です。

11月1日から2日にかけて、日本車輌にて製造された、
京成電鉄3000形3022編成(6両)が逗子にある
東急車輌まで甲種輸送されました。
横浜羽沢～新鶴見（信）間の牽引は、EF65 1063でした。

10月3日に、動揺測定列車が運転されました。
今月は3300形3312編成での運転でした。

9月22日より、3500形3541編成に「大正ロマン柴又宵まつり」の
HM（シール）が取り付けられ運転されています。

9月14日に、京成3400形3418編成が宗吾参道～八千代台間で
出場試運転を行いました。

京成電鉄・新京成電鉄・北総鉄道で
「京成グループ花火ナイター号」が、各社1編成
（京成:3000形、新京成:8000形、北総:7500形）
を使用して運行されています。
上記3編成は、車内は全て花火ナイターと千葉ロッテマリーンズ
サブロー選手のポスターを掲示しています。
京成電鉄では、3000形3017編成を使用して運転されています。
31日までHM（シール）を取り付けての運転となります。
新京成電鉄では、8000形8512編成にHM（シール）を
31日まで取り付けての運転を行いますが、
車内広告は13日までの予定です。
北総鉄道では、車内広告のみの掲示となっています。（31日まで）

8月1日頃から、7月31日にスカイライナー利用者が1億人突破したことを
記念しAE100形に記念シールが貼られています。

8月1日に、京成全線で毎月第1水曜日恒例の動揺測定が行われました。
使用車両は3596編成でした。

7月20日に、京成3400形3428編成が検査出場し、
宗吾参道～八千代台間で試運転を行いました。

6月6日に、京成3300形3312編成（4両）が京成全線で動揺測定運転を行いました。