カテゴリー: JR東

1月7日に、大宮総合車両センター所属の183系
OM102編成(6両)を使用した成田臨が、
高崎～大宮～我孫子～成田間にて1往復運転されました。

1月6日に、豊田車両センター所属のE233系T7編成が
東京総合車両センターへ入場しました。

1月6日に、勝田車両センター所属のE653系K306編成が
大崎(東京総合車両センター）へ回送されました。

1月6日に、三鷹車両センターのE231系ミツ24編成が
東京総合車両センターを出場し、所属先まで回送されました。

1月6日に、高崎車両センター所属の115系T1044編成が
大宮総合車両センターを出場しました。

1月5日に、田端運転所所属のEF81-60とEF81-86が、
秋田総合車両センターへ配給輸送されました。
EF81-134牽引でした。
EF81-60は廃車のための輸送の模様です。
（EF81-86については臨時入場の可能性が高いものの
詳細は不明です。）

1月3日に、「やまびこ42号」（E2系+E3系）が、くりこま高原駅
での車両点検の影響で仙台～東京間が運休になりました。
その影響で、折り返し運用の「なすの253号・272号」を運休。
同列車のダイヤを利用して「Maxなすの597号・596号」が
E1系M4編成を使用して運行されました。
尚、E1系の定期運用は現在、「MAXとき」「MAXたにがわ」
のみであり、東北新幹線（大宮以北）での定期運用はありません。

1月2日に、大宮総合車両センター所属の183系を使用した
特急水上98号が水上→上野間で運転されました。
2日の使用編成はOM103編成でした。
また、1月3/4/12日にも運転が予定されています。

2009年12月26日・2009年1月2日広島発(上り)、
2009年12月27・2009年1月3日東京発(下り)で、
JR西日本所属の285系7両編成を使用した
特急「サンライズゆめ」が東京～広島間で運転されました。

1月2日に、甲府→新宿間で183/189系長野車（旧あさま色）を
使用したかいじ180号が運転されました。
なお編成は183/189系N101編成でした。
尚、3/4日も運転予定となっています。

2008年12月26日・2009年1月2日広島発(上り)、
2008年12月27・2009年1月3日東京発(下り)で、
JR西日本所属の285系7両編成を使用した
特急「サンライズゆめ」が東京～広島間で運転されました。

12月31日から1月1日にかけて、JR東日本では
終夜運転を実施しました。
山手線内回りが12分毎、外回りが10分毎、
京浜東北線（全線）が約30分毎、総武線・中央線（各駅停車）
では千葉～中野間の列車が約30分毎、東京～高尾間の列車が
約20分毎、横須賀線（横浜～逗子間）が約20～40分毎、
湘南新宿ライン（宇都宮～大宮～逗子）が1時間に1本ほど、
高崎線（上野～篭原）が上下2本、埼京線
（りんかい線直通新木場～大宮間）が1時間に1本ほど、
成田線（我孫子～成田間）で1時間に1本ほど、
常磐緩行線（千代田線直通代々木上原～我孫子間）で
1時間に1本ほど、武蔵野線で1時間に1本ほど、
京葉線（西船橋～東京間）で30分に1本ほど、
また、総武本線（千葉～成田間）や青梅線でも数本運転されました。

1月1日に、幕張車両センターの189系C2編成を利用した、
快速「外房初日の出81/82号」が新宿～秋葉原～上総一ノ宮～
安房鴨川～千倉間で運転されました。

1月1日に、幕張車両センターの255系Be04編成を利用した、
特急「外房初日の出1/2号」が高尾～新宿～秋葉原～
上総一ノ宮～安房鴨川～館山間で運転されました。

青梅線・立川～御嶽間で立川方面行き5本（うち3本快速列車かつ
御嶽始発、それ以外の2本は拝島始発）、御嶽方面行き3本
（全て快速列車）の初詣列車（終夜臨時列車）が運転されました。
この初詣列車には豊田車両センター所属の
E233系青667編成と青668編成が充当され、行先表示機は
立川行き、御嶽行き共に「臨時」表示でした。
なお、青梅線ではホーム長などの関係上、
普段は「ホリデー快速おくたま」を除く6両編成以上の
営業列車は青梅以西に入線しない為、
毎年1回の貴重な光景となっています。

12月31日から1月1日にかけて、東北本線と仙石線で終夜臨
「初詣2009年開運号」が運転されました。
東北本線ではE721系P35+P19編成を使用して運転区間は、
大河原～仙台間で、仙石線では205系のＭ7編成とＭ18編成を
使用して運転区間は、あおば通～石巻間でした。

1月1日に、小山車両センターの485系「華」を使用した臨時列車
「熱海初日の出号」が、新宿→品川→川崎→伊東間で
運転されました。根府川では初日の出鑑賞のための
停車時間が確保されました。

12月31日に、E655系『和』(5両）を使用した団体臨時列車が、
上野→黒磯→仙台間にて運転されました。
尚、31日中に仙台から尾久車両センターへ返却回送されました。

12月29日に、東京総合車両センター所属のクモヤ143－2が
幕張→新宿→品川→国府津間で回送されました。

12月29日に、27日の配給輸送に使用された
水郡線営業所所属で「ゆう」塗色のマニ50-2186が、
尾久から水戸へ配給輸送されました。

12月29日に、新宿→松本間で長野総合車両センター所属の
183･189系(旧あさま色編成)を使用したあずさ81号が運転されました。
30/31日も運転予定です。
29日は長野から直接回送されましたが、30,31日は
ムーンライト信州号の運用を終えたあと白馬から
回送される予定です。 29日はN101編成が充当されました。

12月29日に、上野→青森間にて運転される
「ふるさとゴロンと号」に使用される583系秋田車の回送が
秋田→上野間にて行われました。
なお、所定では28日夜から29日朝にかけて
回送予定でしたが、羽越本線内強風の影響により28日は
終日運転見合わせとなり、その関係で大幅に
遅れての回送運転となりました。
このため、回送は概ね全区間を日中に走行する事となりました。

12月28日に、東京総合車両センター所属の
クモヤ143-8+クモヤ143-2が、京葉車両センターから回送されました。

12月28日に、27日の配給輸送に使用された
水郡線営業所所属で「ゆう」塗色のマニ50-2186が、
新習志野（京葉車両センター）から尾久へ配給輸送されました。

12月27日に、高崎→横川間でEF55碓氷号がEF55-1と
DD51-842のプッシュプルで運転されました。
客車は高崎車両センターの12系6両でした。
さよならEF55みなかみ号でも掲出されたHMが付けられました。
尚、12月28日、2009年1月10日～12日にも運転が予定されています。

12月27日に、9月に長野総合車両センターに配給輸送された
京葉車両センター所属の205系元ケヨ21編成
(ハエ24編成に組み込まれたモハ205-277と
モハ204-277を除く8両）が、ゆうマニ（マニ50-2186）連結で
長野総合車両センターから新習志野（京葉車両センター）
に配給輸送されました。
VVVF化改造された他、武蔵野線帯になっているため、
武蔵野線で使用されるものと思われます。

編成は、EF64-36＋マニ50-2186＋クハ205-103＋
モハ205-5071＋モハ204-5071＋サハ205-218＋
サハ205-219＋モハ205-5072＋モハ204-5072＋クハ204-103
となっていました。

2008年12月27日から2009年1月3日にかけて、京浜東北線で
臨時ダイヤによる運転が行われています。
これにより、全列車が各駅停車での運転となっており、
通常快速運転を行う時間帯の列車は列車番号9000番台での
運転となっています。

12月27日に、鎌倉車両センター所属253系NE02編成
6両の試運転が実施されました。運転経路は
鎌倉車両センター→大船、大船→横須賀、
横須賀→大船、大船→鎌倉車両センターでした。

12月26日から28日にかけて、583系仙台車が喜多方～舞浜間
（客扱い区間）で団体臨時列車として運転されました。

12月26日に、松戸車両センターの203系マト65編成が、
東京総合車両センターに入場しました。

12月26日に、京葉車両センターの205系M24編成が
大宮総合車両センターに入場しました。

12月26日に、SLゆけむり号に使用されたC11-325が
真岡鉄道へ返却されました。小山～下館間はDE10-1098牽引でした。

12月26日に、幕張車両センターの211系マリ509編成が
津田沼～両国間で試運転を行いました。

12月25日に、東京総合車両センター所属の
クモヤ143-8＋クモヤ143-2が、新習志野
（京葉車両センター）へ回送されました。

12月25日に、京葉車両センターの205系M11編成が
大宮総合車両センターを出場しました。

12月25日に、E233系ウラ144編成が
南浦和→大宮→磯子間で試運転を行いました。

12月22～25日にかけて、JR東日本勝田車両センターの
415系K525編成(ステンレス車)とK607編成・
K620編成 (いずれも普通鋼製車)がJR九州へ
譲渡されるため輸送されました。24/25日の経路は
吹田信→下関→小倉でした。編成は
進行方向前側から、
クハ411-1601+モハ414-1501+モハ415-1501 +
クハ411-607+モハ414-507+モハ415-507+クハ411-507 +
クハ411-620+モハ414-520+モハ415-520+
クハ411-520 + クハ411-1501でした。

12月24日に、宇都宮運転所所属のDE10-1604が
秋田総合車両センターに入場しました。牽引機はEF81-134でした。

12月24日に、東京総合車両センター所属のクモヤ143-2・8が、
幕張車両センターへ回送されました。

12月24日に、東急車輛を18日に出場したE233系ウラ144編成が、
東大宮操車場→池袋→東京総合車両センター→田端→
南浦和の経路で回送されました。

12月24日に、尾久車両センターのカニ24-506が
大宮総合車両センターを出場しました。
EF65-1115牽引でした。

12月22～25日にかけて、JR東日本勝田車両センターの
415系K525編成(ステンレス車)とK607編成・
K620編成 (いずれも普通鋼製車)がJR九州へ
譲渡されるため輸送されました。23日の経路は
横浜羽沢→稲沢→梅小路→吹田信でした。編成は
進行方向前側から、
クハ411-1601+モハ414-1501+モハ415-1501 +
クハ411-607+モハ414-507+モハ415-507+クハ411-507 +
クハ411-620+モハ414-520+モハ415-520+
クハ411-520 + クハ411-1501でした。

12月23日より、京葉車両センターのE331系が、営業運転に
復帰しました。初日は95運用でした。

12月23日に、水郡線営業所所属で「ゆう」塗色のマニ50-2186が
水戸から尾久まで配給輸送されました。
牽引機はEF81-82でした。 マニ50-2186は後日、
配給輸送列車に使用されるものと思われます。

12月23日に、勝田車両センター所属の485系K60編成を
使用した「わくわく舞浜・東京」が、
日立～南流山～西船橋～舞浜～東京の経路で運転されました。

12月23日に、浦和電車区の209系ウラ30編成が
東大宮操から長野総合車両センターへ配給輸送されました。
EF64-1031牽引で、クモヤ145-117を連結して運転されました。

12月22～25日にかけて、JR東日本勝田車両センターの
415系K525編成(ステンレス車)とK607編成・
K620編成 (いずれも普通鋼製車)がJR九州へ
譲渡されるため輸送されました。22日の経路は
高萩→水戸→土浦→南流山→越谷タ→新座→府中本町→
新鶴見信→鶴見→横浜羽沢で、越谷タまでの牽引機は
田端運転所のEF81-84でした。編成は進行方向前側から、
クハ411-1601+モハ414-1501+モハ415-1501 +
クハ411-607+モハ414-507+モハ415-507+クハ411-507 +
クハ411-620+モハ414-520+モハ415-520+
クハ411-520 + クハ411-1501でした。

12月21日に、「うつくしま浜街道キャンペーン」に伴い
勝田車両センター所属の485系K60編成を用いて
上野～いわき間で「うつくしま浜街道号」が運転されました。

12月20日に、中央本線で試運転を行っていた
川越車両センター所属の209系mue-trainが、
豊田（豊田車両センター）から南古谷（川越車両センター）へ
回送されました。

12月20日より、400系に代わる新型車両の
E3系2000番代が営業運転を開始しました。 初列車となった
「つばさ112号」は始発駅の山形で記念出発式が執り
行われました。 E3系2000番代は来夏にかけて増備され、
400系全12編成を置き換える予定です。