1st-trainのトピックスを復活させました。1st-trainのトピックスをお楽しみください。
12月20日に、小山車両センター所属485系
ジョイフルトレイン「華」6両を使用した団体臨時列車、
「高島貨物線踏破号」が品川→大宮間で運転されました。
これはJR東日本東京支社が企画した、「貨物線踏破の旅」の
第一弾として運転されたものです。今回の運転では、
定期旅客列車で通過することのない、高島貨物線と
本郷台～大船間の短絡線を経由しました。
運転経路は品川（客扱いここから）→新鶴見信→東高島→
磯子→大船→茅ヶ崎、茅ヶ崎→横浜羽沢→新鶴見信→
新秋津→大宮（客扱いここまで）→小金井でした。
尚、当該編成は前日中に小金井から品川まで
送り込まれています。 また、21日には、
「貨物線踏破の旅」第二弾として「新金貨物線踏破号」が
同じく「華」を使用して運転される予定です。
12月20日と21日に陸羽東線小牛田～新庄間
(20日が小牛田→新庄間、21日が新庄→小牛田間）にて
「SL湯けむり号」が運転されました。
編成はC11-325+12系4両+DE10-1180でした。
牽引が予定されていたD51-498はボイラー不具合の為、
C11-325の牽引となりました。
12月20日に、C57-180+12系ばんえつ物語号用客車7両による
「SL X’masトレイン号」が今年も運転されました。
今年は、C57-180のデフレクターを門鉄デフに変更し、
冬季限定装備のスノープロウを装着した異色のスタイル
での運転となりました。（なお、煙突の飾り帯は
撤去されていません） また、秋田総合車両センターに
全検入場していたオハ12-1701（展望車）も
今回より運用に復帰しています。 同列車は21、
23日にも運転予定です。
12月18日に、新津→東大宮（操）間で京浜東北線用の
E233系1000番代ウラ135編成が配給輸送されました。
運転経路は、新津→高崎→大宮→赤羽→ 田端操→
北千住→南流山→武蔵浦和→大宮→東大宮操でした。
牽引機はEF64-1031でした。
12月18日に、E233系ウラ144編成が東急車輌を出場し、
逗子→鶴見→(武蔵野線経由）→大宮→宇都宮→大宮→
東大宮操間で試運転を兼ねて回送されました。
12月17日に、209系ウラ23編成（浦和電車区所属）が東大宮操車場へ
疎開回送されました。 運転経路は、南浦和→田端→
東京総合車両センター→新宿→大宮→東大宮操でした。
12月17日から18日にかけて、長野総合車両センターから
秋田まで209系4両×2が配給輸送されました。
209系は元ウラ20編成のクハ2両と、
元ウラ28編成のサハを除いた6両と思われ、
直江津からはEF81-139が牽引でした。
12月16日に、山形から小山へ400系量産先行車のL1編成が
回送されました。 これは、E3系2000番代の運用開始に
向け、山形車両センターの留置スペースを
確保するためのものであり、事実上の運用離脱・疎開となります。
12月16日に、浦和電車区の209系ウラ21編成が
東大宮操から長野総合車両センターへ配給輸送されました。
EF64-1030牽引で、クモヤ145-117を連結して運転されました。
12月15日に、｢さよならEF55みなかみ｣号(13,14日運転)として
使用された｢SLばんえつ物語号｣用12系6両の返却回送が、
高崎→越後石山間で運転されました。
牽引機はEF64-1051でした。
12月15日東京着の上り寝台特急「富士」・「はやぶさ」は、
所定JR西日本下関車両管理室のEF66が牽引するところ、
JR東日本田端運転所のEF65-1107が牽引しました。
12月13/14日に、高崎～水上間で「さよならEF55みなかみ」が
運転されました。牽引機はEF55-1で、客車は
「SLばんえつ物語号」用の12系6両（展望車非連結）でした。
EF55-1にはHMが取り付けられ、連結器に銀挿しが
されていました。
12月13日、特急「あまぎ」号が東京～伊豆急下田間にて、
田町車両センター183/9系H81編成を使用して運転されました。
これは、JR伊東線全線開通70周年を記念して運転されたもので、
下り方には文字の、上り方にはイラストのサインが
掲示されました。この列車は、14日にも運転予定です。
12月13日(出発地基準）下り富士はやぶさは、所定JR西日本
下関車両管理室のEF66が牽引するところ、
JR東日本田端運転所のEF65-1107が牽引しました。
12月12日から13日にかけて、仙台車両センター所属の583系を
使用した団体臨時列車「スノートレイン裏磐梯」号が
大船→猪苗代間で運転されます。 それに伴う送り込み回送が
仙台→大宮→東大宮操→大船間で実施されました。
また、先頭車両にヘッドマークが掲出されました。
12月12日から13日にかけて、秋田総合車両センターに
入場していたEF64-37が検査を終え、高崎車両センターへ
配給輸送されました。牽引はEF81-140でした。
12月12日に、13,14日に｢さよならEF55みなかみ｣として
使用される｢SLばんえつ物語号｣用の12系6両が、
越後石山→高崎間で回送されました。 牽引機はEF64-1051でした。
12月11日に、京葉車両センター所属の201系ケヨ70編成が、
京葉車両センターから長野総合車両センターまで
武蔵野線・中央本線等を経由して廃車回送されました。
この廃車回送をもって関東からサハ２０１が消滅しました。
12月10日に、仙台車両センター内に留置されていた
455系S2編成とS72編成のクハが、ED75-757の牽引で
郡山総合車両センターへ配給輸送されました。
編成は以下の通りです。
←郡山 仙台→
ED75-757+クハ455-405+クハ455-37+モハ454-2+クモハ455-2
なお、これをもって455･457系のグリーンライナー色は消滅しました。
12月10日に、209系ウラ30編成（浦和電車区所属）が東大宮操車場へ
疎開回送されました。 運転経路は、南浦和→田端→
東京総合車両センター→新宿→大宮→東大宮操でした。
12月10日から13日にかけて、SL湯けむり号に使用される
D51-498と12系4両とオヤ12-1が高崎から
小牛田まで配給輸送されました。
黒磯までの牽引機はEF65-501でした。
12月9日に、浦和電車区の209系ウラ28編成が
東大宮操から長野総合車両センターへ配給輸送されました。
EF64-1031牽引で、クモヤ145-117を連結して運転されました。
12月7日に、EL＆SL奥利根号が上野～水上間で
運転されました。客車は高崎車両センターの12系6両でした。
上野～高崎はEF64-1001が、高崎～水上はD51-498が
それぞれ牽引しました。D51-498には復活20周年を記念して
特製のヘッドマークが取り付けられました。
12月6日に、仙台・宮城DCイベントの一環として、
小牛田運輸区所属のキハ28-2174+キハ58-414修学旅行色
編成を使用した「おもいでの急行あがの」号が
仙台→新潟間を東北本線・磐越西線・信越本線経由で
運転されました。なお、急行「あがの」のリバイバル運転は、
2003 年12月にもキハ58新津車で新潟～郡山間にて
運転されています。同列車の復路の新潟→仙台間は
7日に運転予定です。
12月6日に上野～水上間で「EL奥利根」号が運転されました。
編成は下り全区間と上り水上→高崎間が
EF55-1＋EF64-1001＋12系6両、上りの高崎～上野間が
EF64-1001＋12系6両でした。
12月5日に、新津→東大宮（操）間で京浜東北線用の
E233系1000番代ウラ134編成が配給輸送されました。
運転経路は、新津→高崎→大宮→赤羽→ 田端操→
北千住→南流山→武蔵浦和→大宮→東大宮操でした。
牽引機はEF64-1031でした。
12月5/8/9日に、E257系M-104編成（9連中2両欠）が中間に
E655-1（TR車）を組み込み試運転を行いました。
運転区間は大崎→新宿→両国～津田沼数往復→
新宿→大崎でした。
12月5日に、EF64-1001＋EF55-1+12系客車が高崎から尾久へ
回送されました。 6日に運転が予定されている
上野～水上間のEL奥利根号に使用される予定です。
12月4日に、京都→直江津→十日町間（客扱い区間）で
高崎車両センター所属のせせらぎを使用した団体臨時列車が
運転されました。尚、往路となる十日町→京都間は
2日に運転されました。
