カテゴリー: JR東

10月20日に、鎌倉車両センター所属のE217系Y-107編成が
東京総合車両センターを更新工事を終え出場しました。

10月19日に、長野総合車両センター所属189系N102編成6両を
使用した、「ひまわり号」が河辺～関内間で
1往復運転されました。運転経路は長野（18日）→立川（19日）、
立川→河辺、河辺（客扱いここから）→立川→
府中本町→東高島→関内（客扱いここまで）→
本郷台→（短絡線経由）→大船→相模貨物→早川、
早川→茅ヶ崎→品川、品川→茅ヶ崎、茅ヶ崎→大船→
（同短絡線を経由）→本郷台→関内（客扱いここから）→東高島→
府中本町→立川→河辺（客扱いここまで）、
河辺→立川、立川→長野（20日）でした。

10月18日に、川越車両センターが一般公開されました。
クモヤ143、205系、MUE-train、209系3100番代、
四季彩、ニューなのはなが展示され、
車両展示のほかに車体の上げ下ろし実演や
車両洗浄体験等も実施されました。

10月18日に、2009年開催「新潟DC」プレイベントの
一環として、キハ28-2371+キハ58-1022を使用した
急行「野沢」のリバイバル列車が長岡→長野間を
飯山線経由で運転されました。 同列車は、
2004年9月4・5日にもリバイバル運転を行っており、
今回2度目の運転となりました。
19日には長野→長岡間を運転する予定です。

10月11日～11月3日の土曜休日に、EL＆SL奥利根号が上野～水上間
で運転されました。客車は高崎車両センターの12系6両でした。
18日の上野～高崎間での牽引機はEF64-1001でした。

10月18日に、秋田総合車両センターに入場していた
高崎所属の旧型客車オハニ36-11が、
全般検査を終えて出場し高崎車両センターへ
配給輸送されました。牽引機はEF81-134でした。

10月16日から17日にかけて、209系浦和車計8両
（ウラ77編成のうちサハを除く6両とウラ16編成のクハ2両と思われる）
が、北長野（長野総合車両センター）から青森へ
疎開配給輸送されました。直江津→青森間はEF81-139牽引でした。

10月15日に、485系「やまなみ」と、485系「せせらぎ」を
使用した団体臨時列車が、鴻巣→熱海間（客扱い区間）
で運転されました。 復路は16日に運転される予定です。

10月15日に、小牛田～女川で運転される
SLホエール号に使用される旧客３両およびC11-325の
回送が実施されました。黒磯まではEF65-1118牽引でした。

10月15日のあやめ1・7号は所定E257系10両を、
255系Be02編成が代走しました。
乗車率調査の為との情報もあるようです。

10月15日に、浦和電車区の209系ウラ17編成が
東大宮操から長野（長野総合車両センター）へ配給輸送されました。
EF64-1031牽引で、クモヤ145-117を連結して運転されました。

10月14～17/20日に、京葉車両センターの209系500番代
ケヨ33編成が、新習志野～東京間で3往復試運転を行いました。
(20日現在）

10月14日に、小山車両センター所属のE231系U58編成が、
国府津に居たことが確認されました。

10月13日に、山手線で団体列車「しながわ 夢さん橋号」が
東京総合車両センター所属のE231系を使用して
大崎→（外回り）→大崎間で運転されました。
トウ516編成が充当され、先頭には特製のHMも掲出されました。

10月11日・12日に新宿～佐原間で幕張車両センター所属の
189系C2編成を使用したあやめ91号・あやめ92号が運転されました。

10月12日上野着の北斗星は、銀色の流星が描かれた専用機
ではなく91号機が牽引しました。10日上野発の
北斗星を牽引した81号機の故障に伴い、急遽行われたものと
思われます。なお、91号機にはヘッドマークステーが
取り付けられているため、ヘッドマークは掲出しての運転となりました。

10月12日に、小牛田運輸区所属の修学旅行色
キハ58-414＋キハ28-2174を使用した「ひまわり号」が、
古川～気仙沼間にて運転されました。
運転経路は、小牛田→（回送）→古川→小牛田→
気仙沼→小牛田→古川→（回送）→小牛田でした。

10月11日～11月3日の土曜休日に、EL＆SL奥利根号が上野～水上間
で運転されました。客車は高崎車両センターの12系6両でした。
12日は、高崎～水上間ではD51-498(HM無し）が牽引し、
上野～高崎間ではEF60-19牽引でした。

10月11日に、JR東日本長野総合車両センターの一般公開が
行われました。 クモユニ143、EF63-19、DE15なども展示
されたようです。

10月11日に、国府津車両センター所属のE231系
K23編成10両を使用した「旅のプレゼント」が、大宮～大磯間
（客扱い区間）にて1往復運転されました。
運転経路は東大宮操→大宮（客扱いここから）→新宿→
大磯（客扱いここまで）→国府津、国府津→大磯（客扱いここから）→
新宿→大宮（客扱いここまで）→東大宮操、東大宮操→新宿→
国府津でした。尚、当該編成は10日中に東大宮操まで
送り込まれていました。

10月11日に、幕張車両センター所属の485系ニューなのはな
を使用した「旅のプレゼント」が、「ふれあい号」と書かれた
ヘッドマークを掲出の上、千葉→安房小湊間および
行川アイランド→千葉間（客扱い区間）にて運転されました。
運転経路は、幕張→（回送）→千葉→茂原→安房小湊→
（回送）→館山→（回送）→安房鴨川→行川アイランド→茂原→
千葉→（回送）→幕張でした。

10月11日に、国府津車両センター所属のE231系
K33編成10両を使用した「旅のプレゼント」が、川崎～小田原間
（往路は一旦熱海まで運転）（客扱い区間）にて1往復運転されました。
運転経路は、国府津→（回送）→品川→川崎→熱海→
小田原→国府津→（回送）→根府川→小田原→川崎→
品川→（回送）→国府津でした。

10月11日に、JR東日本新津車両製作所の一般公開が
今年も行われました。 今年は現在製造中の
京浜東北線用のE233系をはじめ、新津運輸区の
キハE120-1も展示されました。

10月11日に、小山車両センター所属のE231系
U590編成10両を使用した「旅のプレゼント」が、
黒磯→葛西臨海公園間（客扱い区間）にて1往復運転されました。
運転経路は、小金井→（回送）→黒磯→大宮→西船橋→
葛西臨海公園→東京→（回送）→新習志野→
→（回送）→東京→葛西臨海公園→西船橋→大宮→
黒磯→（回送）→小金井でした。

10月11日に、豊田車両センター所属の115系M40編成を使用した、
ホリデー快速鎌倉号が大宮～鎌倉間で運転されました。
尚、この列車は10月12/13日および
11月1/2/3/22/23/24/29/30日にも運転される予定です。
また今回、HMは掲出されませんでした。

10月11日に、松本駅0番ホームにて「松本駅鉄道の日フェア」が
開催されました。DD16-303ラッセルや115系が展示され、
JR・松本電鉄のグッズも販売されました。

10月11日に、大宮総合車両センター所属の183系
OM101編成(6両)を使用した「旅のプレゼント」が、
佐野～上野間（客扱い区間）にて1往復運転されました。
運転経路は、高崎→（回送）→岩舟→佐野→高崎→
上野→（回送）→尾久→→（回送）→上野→高崎→佐野→
岩舟→（回送）→高崎→東大宮操でした。

10月11日に、大宮総合車両センター所属の183系
OM103編成(6両)を使用した「旅のプレゼント」が、
中之条～上野間（客扱い区間）にて1往復運転されました。
運転経路は、高崎→（回送）→中之条→高崎→
上野→（回送）→尾久→（回送）→上野→高崎→中之条→（回送）→
大宮→（回送）→東大宮操でした。

10月10日に、三鷹車両センター所属のE231系ミツ17編成が
東京総合車両センターを出場し、所属先まで回送されました。

10月10日に、DE11-1029が品川→田端操間で単機回送されました。

10月10日に、川越車両センター所属のMUE-Trainが東大宮(操)→
大宮(操)→南古谷(川越車両センター)の経由で回送されました。

10月9日に、豊田車両センター所属のE233系T1編成が
東京総合車両センターを出場し、所属先まで回送されました。

10月9日に、新津→東大宮（操）間で京浜東北線用の
E233系1000番台ウラ126編成が配給輸送されました。
運転経路は、新津→高崎→大宮→赤羽→ 田端操→
北千住→南流山→武蔵浦和→大宮→東大宮操でした。
牽引機はEF64-1031でした。

10月9日から10日にかけて、新潟車両センターに長らく留置
されていた、サロ481-3106（元はくたか用R1編成）とサロ481-3107
（元はくたか用R2編成）が、廃車のため秋田総合車両センターへ
配給輸送されました。牽引は上沼垂（信）→新潟間がEF64-1030と
EF81-139のプッシュプル、
新潟→土崎（秋田総合車両センター）間がEF81-139でした。

10月8日に、209系元ウラ2編成を改造したMUE-Trainが
EF64-37牽引で配給輸送されました。
MUE-Trainは、209系を改造した試験電車で、
「車両の性能向上に関する開発」「次世代車両制御システムの開発」
「営業用車両を用いた地上設備の状態監視用機器の開発」
のための走行試験を行うための車両です。
所属区は川越車両センターとなっています。
編成は、クヤ209-2＋モヤ209-4＋モヤ208-4＋
サヤ209-8＋モヤ209-3＋モヤ208-3＋クヤ208-2です。
尚、プレスリリースが7日公表されています。
外部リンク（PDFファイル）

10月8日に、7日の配給輸送で使用された水郡線営業所所属である
「ゆう」塗色のマニ50-2186が、長野から東大宮操まで
配給輸送されました。牽引機はEF64-36でした。

10月8日に、小山車両センターのE231系U105編成が
東京総合車両センターへ入場しました。

10月8日に、青森車両センター所属の485系3000番代
モハユニット2両（増結用）が、郡山総合車両センターを出場し
配給輸送されました。牽引機はEF81-136でした。

10月8日に、209系ウラ22編成（浦和電車区所属）が東大宮操車場へ
疎開回送されました。 運転経路は、南浦和→田端→
東京総合車両センター→新宿→大宮→東大宮操でした。

10月7日に、浦和電車区の209系ウラ77編成が
東大宮操から長野（長野総合車両センター）へ配給輸送されました。
EF64-1030牽引で、クモヤ145-117を連結して運転されました。

10月7日に、豊田車両センターの201系「四季彩」が、
甲府→酒折→日野春→甲府間で試運転を行いました。

10月7日に、これまで新秋津駅付近のJR東日本八王子
総合訓練センターで使用されてきた105系訓練車
（クモハ 105-101＋クハ105-105）の甲種輸送が
新秋津→長野間(長野総合車両センターへ）で行われました。
牽引は高崎機関区所属のEF64-1022で、EF64-1022と
105系の間にマニ50-2186（通称：ゆうマニ）が連結されました。

10月7日に、D51-498とオヤ12-1と旧型客車2両が
小牛田→小山間で回送されました。後日、高崎まで
回送される予定です。 牽引機は黒磯までがED75-758、
黒磯からはEF64-1001が充当されました。

10月7日に、幕張車両センター所属のE257系NB11編成が
大宮総合車両センターを出場し、所属先まで回送されました。

10月7日に、国府津車両センター所属のE217系
F01編成＋F51編成が東海道線で試運転を行いました。

10月6日に、尾久車両センター所属24系25形6両
（オハネフ25形が6両と思われる）が長野（長野総合車両センター）へ
廃車のため配給輸送されました。
運転経路は、尾久→東大宮操→大宮→
西浦和→八王子→松本→長野（長野総合車両センター）でした。
牽引機は全区間EF64-36でした。

10月6日に、八王子支社の訓練センター（新秋津）向けとなる
209系モハユニット改造(元モハ208-40＋モハ209-40と思われる)の
新訓練車がEF64-1022牽引で長野から新秋津まで
甲種輸送されました。

10月5日に、国府津車両センター所属のE231系
K12編成10両を使用した「ひまわり号」が、平塚～大宮間
（客扱い区間）にて1往復運転されました。

10月5日に、国府津車両センター所属のE231系S11編成が、
国府津～新鶴見間で試運転を行いました。

10月5日に、長野総合車両センター所属の115系
C13編成(6両)を使用した「ひまわり号」が、両国～石和温泉間
（客扱い区間）にて1往復運転されました。