カテゴリー: JR東

4月18日に、甲府～小淵沢間で、「レトロ八ヶ岳高原号」が
運転されました。客車は旧型客車4両で、EF64-36と
EF64-39のプッシュプルでの牽引でした。
19日にも運転予定です。

4月18/19日に、大宮総合車両センター所属の183系
を使用した快速碓氷号が上野～横川間の往復で運転されました。
18/19日ともOM103編成で運転されました。

お詫び
編成番号が間違っておりました。お詫び申し上げます。

4月17日、尾久車両センター所属の24系寝台車6両を
使用したハンドル訓練が 尾久～黒磯間で
一往復行われました。 牽引機はEF81-57でした。
なお、今回も黒磯方のテールマークは「北斗星」になっていました。

4月17日に、三鷹車両センターのE231系ミツ30編成が
東京総合車両センターを出場し、所属先まで回送されました。

4月17日に、京葉車両センター所属の201系K3+53編成が、
誉田、新宿を経由し東京総合車両センターに入場しました。

4月16日から17日にかけて、24系青森車6両を使用した天理臨が
青森→新津→天理間で運転されました。

4月17日に、カニ24-508が大宮総合車両センター
を出場し所属区へ回送されました。 牽引はEF65-1104でした。

4月16日に、津田沼→御茶ノ水→新宿→松本→
長野（長野総合車両センター）間で
幕張車両センター所属の189系C2編成が廃車回送されました。
尚、この廃車回送をもってサロ189が消滅しました。

4月16日から17日にかけて、24系青森車6両を使用した天理臨が
青森→天理間で運転されました。牽引はEF81-138でした。

4月16日に、新津→東大宮（操）間で京浜東北線用の
E233系1000番代ウラ150編成が配給輸送されました。
運転経路は、新津→高崎→大宮→赤羽→ 田端操→
北千住→南流山→武蔵浦和→大宮→東大宮操でした。
牽引機はEF64-1030でした。

4月13日に、中原電車区所属の205系ナハ36編成が、
大宮総合車両センターに入場しました。

4月13日に、先日甲種輸送されたばかりのE233系ウラ153編成が、
東大宮操車場→池袋→東京総合車両センター→田端→
南浦和の経路で試運転を兼ねて回送されました。

4月13日に、豊田車両センターの115系訓練車が、
宇都宮から豊田へ回送されました。

4月12日、先日東大宮操へ甲種輸送された
E233系ウラ153編成が宇都宮線内で試運転を行いました。

4月11日に、E655系「和」(5両)を使用した団体臨時列車が
逗子→松本間(客扱い区間)で運転されました。

4月11日に、183系OM103編成を使用した
「中央線開業120周年記念号」が立川→新宿→三鷹→
豊田→新宿の経路で運転されました。
同列車は「三鷹・豊田車両センターめぐり」の旅として、
2つの車両センターを車内から見学する
団体臨時列車として運転されました。
また、立川では出発式が行われました。

4月10日頃より、国府津車両センター所属E217系F3編成と
F53編成に「東海道線全通 120周年」を
記念したヘッドマークが掲出されました。
同センター所属E233系E01編成、E51編成へ
取り付けられているHMと同様の図柄です。

4月10日より、鎌倉車両センター所属のE217系の数編成に
横須賀線開業120周年を記念したヘッドマークが取り付けられました。

4月9日、高崎車両センターの115系T1090編成が、
尾久車両センターでの訓練を終え、高崎へ返却されました。

4月9日に、OM入場などで使用された205系ワ2編成が
中原電車区へ返却回送されました。

4月9日、前日に東大宮操へ甲種輸送されたばかりの
E233系ウラ153編成が宇都宮線内で試運転を行いました。

4月8日に、OM入場などで使用されたクモヤ143-9が
大宮→東大宮操→新鶴見→大船(一旦入庫)→
東神奈川間で回送されました。

4月7日に、浦和電車区の209系ウラ67編成が
東大宮操から長野（長野総合車両センター）へ配給輸送されました。
なお今回の輸送はブレーキの読み換え装置の改造を
行ったEF64-1030が牽引したため、クモヤの連結はされませんでした。

4月7日に、新潟車両センターの「きらきらうえつ」
(485系改造車4両）が新潟→京都間(湖西線経由）で
（後に向日町操まで回送）団臨にて運転されました。

4月7日に、南武線用205系ナハ4編成の2両
(クハ205-88,クハ204-88)が205系ワ2編成と
クモヤ143を連結の上、大宮総合車両センターに入場しました。

4月7日～8日にかけてE233系1000番代ウラ153編成が、
川崎重工兵庫工場→鷹取→東大宮(操)間で
甲種輸送されました。牽引は鷹取→吹田間が
DD51-837[吹]、吹田～がEF210-150[新]でした。

4月6日に、久留里線のキハ38-1が幕張車両センター
での車輪転削を終えて、クモヤ143-1の牽引で
木更津へ返却回送されました。

4月6日に、中原電車区の205系ナハ7編成が、
大宮総合車両センターを出場し、所属区まで回送されました。

4月6日に、川越車両センター所属のMUE-Train（6両）が
東大宮操→大宮→宇都宮→蓮田→宇都宮→
大宮→東大宮操間の経路で運転されました。

4月6日に、鎌倉車両センター所属E217系Y114編成が
機器更新等を終え、東京総合車両センターを
出場し所属先まで回送されました。 付属編成では
初となる強化型スカートへ交換が実施されました。

4月6日に、国府津車両センター所属のE233系E01編成が
デジタル無線試験のため
国府津→[平塚→新鶴見→茅ヶ崎]→国府津間で
試運転を行いました([]内は貨物線経由)。
新橋～神戸全通120周年ヘッドマークは
装着されたまま運転されました。

4月6日、尾久車両センター所属の24系寝台車6両を
使用した乗務員訓練が 尾久～黒磯間で
一往復行われました。 牽引機はEF81-88でした。

4月6日に、3日に配給輸送されたE233系ウラ147編成が、
東大宮操車場→池袋→東京総合車両センター→田端→
南浦和の経路で回送されました。

4月8/9日、尾久車両センター所属の24系寝台車6両を
使用した乗務員訓練が 尾久～黒磯間で
一往復行われました。 牽引機はEF81-99でした。

4月4日より、C57-180＋12系客車7両による「SLばんえつ物語」号
の2009年の運転が開始されました。尚、ヘッドマークには
「おかげさまで10周年」と書かれているようです。

4月4/5日に、キハ28・58形改造の「こがね」を使用して、
新潟～米沢間の往復（白新線・羽越本線・米沢線経由）
にて臨時快速「こがね花回廊号」が運転されました。

4月1日より、「天地人直江兼続紀行」観光キャンペーン
を宣伝するためのヘッドマークが米坂線の一部列車に
取り付けられています。尚、奥羽本線の一部列車にも
取り付けられている模様です。

4月3日に、高崎車両センター所属の高崎車両センターの
115系T1090+T1037編成が、高崎～沼田間で試運転を行いました。

4月3日に、三鷹車両センターのE231系ミツ29編成が
東京総合車両センターを出場し、所属先まで回送されました。

4月3日に、豊田車両センター所属の115系訓練車が、
豊田→大宮→宇都宮間で回送されました。

4月2日に行われた205系ナハ4編成のモハユニット2両
（モハ205-235＋モハ204-235)の大宮総合車両センター
入場回送に使用された東京総合車両センター所属
クモヤ143-9及び、中原電車区所属205系ワ2編成
（南武支線用）計3両が、4月3日に、大宮から
武蔵中原まで回送されました。

4月3日に、新津→東大宮（操）間で京浜東北線用の
E233系1000番代ウラ147編成が配給輸送されました。
運転経路は、新津→高崎→大宮→赤羽→ 田端操→
北千住→南流山→武蔵浦和→大宮→東大宮操でした。
牽引機は3月31日に秋田総合車両センターから
出場したばかりのEF64-1030でした。

4月3日に、209系ウラ40編成（浦和電車区所属）が
東大宮操車場へ疎開回送されました。
運転経路は、南浦和→田端→
東京総合車両センター→新宿→大宮→東大宮操でした。

4月2日、国府津車両センター所属のE231系K7編成が
東京総合車両センターを出場し、所属先まで回送されました。

4月2日に、南武線用205系ナハ4編成の2号車（モハ205-235)
と3号車(モハ204-235）が205系ワ2編成と
クモヤ143-9に連結の上、大宮総合車両センターに入場しました。

4月1日から、相模線の205系(R2編成とR7編成)にも、
横浜･神奈川デスティネーションキャンペーンの
ヘッドマークが掲出されています。

3月31日に、松本車両センター所属の
E351系S3編成を使用した試運転が松本～新宿間で
行われました。

3月31日に、浦和電車区の209系ウラ78編成が
東大宮操から長野（長野総合車両センター）へ配給輸送されました。
EF64-1031牽引で、クモヤ145-117を連結して運転されました。

3月31日、京葉車両センター所属の武蔵野線用
205系5000番代ケヨM22編成が大宮総合車両センターを
出場し、所属先へ回送されました。

3月31日に、盛岡車両センター所属のキハ100-10が
郡山総合車両センターでの検査のため、
ED75-757の牽引で盛岡→郡山間で配給輸送されました。