カテゴリー: JR東

東京総合車両センター入場中の209系2両（元京浜東北線用）
が南武線色に塗り替わっていました。

3月30日に、豊田車両センター所属のE233系T12編成が
東京総合車両センターを出場し、所属先まで回送されました。

3月30日に、田端運転所所属のEF81-84が、
秋田総合車両センターへ入場のため、秋田総合車両センター
へ配給輸送されました。牽引機は、EF81-141でした。

3月30日に、幕張車両センターの113系マリ104編成が
大宮総合車両センターを出場し、所属先まで回送されました。

3月30日、白馬→早川（客扱いは白馬→藤沢）間で
松本車両センター所属のE257系M110編成を使用した
団体臨時列車が運転されました。

3月28・29日に、新潟～会津若松間（各日往復）で新津運輸区所属の
キハ58-677＋キハ52（4両）を使用した団体臨時列車
急行「新潟色キハ58・52」が運転されました。

3月28日に、幕張車両センター所属189系C2編成9両を
使用した団体臨時列車「去り行く千マリ189系(2)」が
東京→千葉→鹿島神宮→佐原→銚子→
八日市場→千葉→両国という経路で
運転されました。これは同編成が3月末に引退する
記念として企画されたものです。189系C2編成には、
189系先頭車のトップナンバーであるクハ189-1や、
現存する唯一のサロ189形であるサロ189-112が
組み込まれています。
3月22日に運転された「去り行く千マリ189系」同様、
189系C2編成の引退にあわせて企画されたものとなり、
C編成が乗客を乗せて運転するのは
最後となる模様です。
車内では、クイズ大会も催され、
「登場時のクハ183-0とモハ182-0では、モハ182-0の
方が車両重量が重い。○か×か」や
「昭和47年7月ダイヤで、館山発の「さざなみ2号」
が東京駅に到着するのは10:33である。○か×か」
などの問題が出題されました。

3月27日から28日にかけて、田端運転所所属のEF81-91が、
秋田総合車両センターを出場し所属区まで回送されました。

3月27日（金）に、松本車両センター所属の
E351系S3＋S23編成の試運転が三鷹→新宿→松本間で
行われました。

3月27日に、26日に東急車輌を出場したE233系ウラ149編成が、
東大宮操車場→池袋→東京総合車両センター→田端→
南浦和の経路で回送されました。

京葉車両センター所属の201系ケヨ52＋K2編成の
パンタグラフが菱形からシングルアーム型に
交換されています。

3月27日、26日に205系モハユニット回送に使用されたクモヤ143-9が、
幕張から国府津へ回送されました。

3月26日に、高崎車両センター所属の115系T1147編成が、
訓練のため新前橋→上野→尾久で回送されました。

3月26日に、485系ニューなのはなを使用した
試運転が行われました。

3月26日に、郡山総合車両センター所属のDD14-308が
所属先まで配給輸送されました。牽引はDE10-1649でした。

3月26日に、E233系ウラ149編成が東急車輌を出場し、
逗子→鶴見→(武蔵野線経由）→大宮→宇都宮→大宮→
東大宮操間で試運転を兼ねて回送されました。

3月中旬頃より、三鷹車両センター所属のE231系800番代
(東京メトロ東西線直通車)ミツK1編成のスカートが
強化型に交換されています。

3月25日（水）から26日（木）にかけて、209系元ウラ29編成
2両と元ウラ39編成6両（仙台方より、クハ 208-40＋
モハ208/209-80＋クハ209-40＋クハ208-30＋
モハ208/209-79＋クハ209-30）の疎開に伴う
配給回送が長野車両センター→仙台間で行われました。
小山まではEF64-1031が、小山からは
EF81-139が牽引しました。

3月25日に、209系ウラ62編成（浦和電車区所属）が試運転を
行いました。

3月25日に、209系ウラ67編成（浦和電車区所属）が東大宮操車場へ
疎開回送されました。 運転経路は、南浦和→田端→
東京総合車両センター→新宿→大宮→東大宮操でした。

3月25日に、幕張車両センター所属の255系Be03編成が
大宮総合車両センターに入場しました。

3月24日に、川越車両センター所属のMUE-Train
(6両/サヤ209-8は川越車両センターに留置中）が試運転を
行いました。経路は、川越車両センター→大宮→武蔵浦和→
赤羽→新宿→品川→東京→津田沼→成田→津田沼→
東京→品川→新宿→赤羽→武蔵浦和→大宮→川越車両センター
でした。

3月24日に、浦和電車区の209系ウラ31編成が
東大宮操から長野（長野総合車両センター）へ配給輸送されました。
EF64-1031牽引で、クモヤ145-117を連結して運転されました。

3月22日青森発の「あけぼの」が 、3月21日上野発で
使用されたカニ24-508を編成の最後尾に連結して、
運転されました。そのため、カニが2両連続で連結されている
状態での運転となりました。

3月23日、三鷹車両センター所属のE231系ミツB901編成が
東京総合車両センターを出場し、所属先まで回送されました。

3月23日に、豊田車両センター所属のE233系T12編成が
東京総合車両センターへ入場の為、回送されました。

3月23日に、田町車両センター所属の185系C1編成が
大宮総合車両センターを出場し、所属先まで回送されました。

3月23日に、小山車両センター所属のE231系U107編成が
東京総合車両センターを出場し、所属区まで回送されました。

3月23日に、「のんびりくるり号」に使用された旧型客車2両
（スハフ42-2173+スハフ32-2357）が、 木更津から
高崎まで回送されました。牽引機はEF64-1001でした。

3月22日に、幕張車両センター所属189系C2編成9両を
使用した団体臨時列車「去り行く千マリ189系(1)」が
東京→千葉→館山→千葉→両国という経路で
運転されました。これは同編成が3月末に引退する
記念として企画されたものです。189系C2編成には、
189系先頭車のトップナンバーであるクハ189-1や、
現存する唯一のサロ189形であるサロ189-112が
組み込まれています。3月28日には
「去り行く千マリ 189系(2)」が東京→千葉→鹿島神宮
→佐原→銚子→千葉→両国という経路で運転予定です。

3月20日青森発の寝台特急「あけぼの」が、
電源車トラブルの影響で全区間運休となりました。
その影響で20日～21日にかけて、EF64-37牽引(長岡から）
(HMなし)でカニを連結せず客車8両のみ
青森→上野間で回送されました。

3月20、21日に下りは新潟→村上間、上りは
村上→新津間で「ＳＬ村上ひな街道号」が運転されました。
編成は、C57-180(門鉄デフ、スノープロウ装着）+
12系レトロ調客車(ばんえつ物語編成)7両でした。

3月21日、20日に「はつかり」号として使用された
仙台車両センターの583系(N1＋N2編成）が、
青森から仙台車両センターへ返却回送されました。

3月21日に、青森車両センターの485系3000番代A2編成を
使用した特急「はつかり」号が、青森→函館間で
運転されました。これは、東京支社が企画した
「特急はつかり・おおとりで行く北海道への旅」に
よるもので、特急「はつかり」号は、
上野→青森間を583系、青森→函館間を485系3000番代、
特急「おおとり」号は、函館～網走間をキハ183系で運転されました。

3月19～20日にかけて、新潟車両センター所属の485系カーペット電車「NO.DO.KA」が、21日に運転される新宿～安房鴨川間の
団臨に使用されるため、越後石山→長岡→大宮→
新秋津→立川→新宿→津田沼の経路で回送されました。

3月20日に、仙台車両センターの583系(N1＋N2編成）を
使用した特急「はつかり」号が、上野→青森間で
運転されました。これは、東京支社が企画した
「特急はつかり・おおとりで行く北海道への旅」に
よるもので、特急「はつかり」号は、
上野→青森間を583系、青森→函館間を485系3000番代、
特急「おおとり」号は、函館～網走間をキハ183系で運転されます。

3月20日より、高崎～水上間において高崎車両センター
高崎支所所属の12系客車を使用した「DLみなかみ」号の
運転が始まりました。初日となった20日は同所所属の

DD51-842が牽引を担当し、前後で異なるデザインの
ヘッドマークが取り付けられました。同列車は、
21・22・28・29日及び5月2～6日にも運転が予定されています。

3月20日に、南小谷→舞浜間（客扱い区間）において、
485系彩(いろどり)を使用した団体列車が運転されました。

3月20/21日に、木更津～久留里間で、のんびりくるり号が
運転されました。編成はDE10-1665+スハフ32-2357+
スハフ42-2173+DE10-1202でした。
22日にも運転予定です。

3月19日に、三鷹車両センター所属のE231系900番代
ミツB901編成が東京総合車両センターに入場しました。

3月19日に、仙台車両センターの583系(N1＋N2編成）が、
20日に運転される「はつかり」号に使用されるため
仙台→尾久間で回送されました。

3月19日に、新津→豊田間で青梅・五日市線用の
E233系青661編成が配給輸送されました。
運転経路は、新津→高崎→大宮→新秋津→
立川→豊田でした。
この編成は、踏切事故によって損傷した5両を事実上
新たに製造し（修理扱いではあるものの）、残り1両として
先日配給輸送されたクハE232-519を連結したものです。
牽引機はEF64-1031でした。

3月19日に、木更津～久留里間で、のんびりくるり号運転に
向けての試運転が行われました。
編成はDE10-1202+旧客2両+DE10-1665でした。

3月19日に、209系ウラ78編成（浦和電車区所属）が東大宮操車場へ
疎開回送されました。 運転経路は、南浦和→田端→
東京総合車両センター→新宿→大宮→東大宮操でした。

3月6日から8日にかけて、583系秋田車を使用した団臨が
青森～舞浜間（客扱い区間・東北本線経由）で運転されました。

3月7日、リゾートしらかみブナ編成と牽引に使われた
EF65-1107の展示会が上野駅で行われました。
8日にも展示会は行われる予定です。

3月6日に、高崎車両センターに所属していた
EF64-37＋EF64-38が、 長岡車両センターへの
転属のため、高崎→長岡間で回送されました。
尚、長岡車両センターがあけぼの運用を
受け持つことによる運用増をカバーするための転属のようです。

3月6日に、鎌倉車両センター所属のE217系Y123編成が
東京総合車両センターに入場しました。

3月6日に、EF65-1118＋ホキ800形5両(積載)を使用した
乗務員訓練列車が品川～新鶴見(信)～真鶴間で運転されました。

3月6日に、田町車両センター所属の215系NL2編成が
大宮総合車両センターに入場しました。