28日に運転された団体臨時列車に使用された
高崎車両センター所属12系（オヤ1両含む）5両が、6月29日に、
常陸大子から水戸、田端操経由で高崎まで回送されました。
水戸より先の区間はEF81-92が牽引しました。

6月29日に、安治川口から厚東まで、マルタイが
輸送されました。 全区間EF200-901が牽引しました。

6月28日から、稲沢発でチキ7000形7両＋トラ45000形6両を
用いた自衛隊の機材輸送が行われました。
編成は、EF65-1094+チキ7129+チキ7029+チキ7051+
チキ7082+チキ7134＋チキ7052+チキ7074+トラ146779+
トラ148670+トラ148145+トラ147828+トラ152599+トラ147061
でした。

6月29日に、三鷹車両センター所属の209系500番代ミツ504編成が、
東京総合車両センターに入場しました。

6月29日に、松戸車両センター所属の233系2000番代マトK1編成が、
松戸～取手～代々木上原間で試運転を行いました。

6月29日に、E233系ウラ161編成が京浜東北・根岸線内で
試運転を行いました。

豊田車両センター所属の201系改『四季彩』が6月28日を
もって定期的な運用から離脱しました。
今後は7月20日までの土曜日曜に団体臨時列車として、
青梅線、中央本線でさよなら運転が予定されています。

6月28日、「レトロ横濱号」に使用されたEF64-1001・
旧型客車7両・EF65-501が、所属区である
高崎車両センターへ品川・新宿経由で返却回送されました。
なお「レトロ横濱号」にて掲出されていたヘッドマークは
取り付けられたままでの回送でした。

27日に常陸大子まで回送された高崎車両センター所属の
12系客車（オヤ1両含む）5両を使用した団体臨時列車が
6月28日に、磐城塙～上野間の往復で運転されました。
常磐線内の牽引機はEF81-95でした。

6月28日から、稲沢発でチキ7000形7両＋トラ45000形6両を
用いた自衛隊の機材輸送が行われました。
編成は、EF65-1094+チキ7129+チキ7029+チキ7051+
チキ7082+チキ7134＋チキ7052+チキ7074+トラ146779+
トラ148670+トラ148145+トラ147828+トラ152599+トラ147061
でした。

6月26日に、233系2000番代マトK1編成が、
貸出先の松戸車両センター我孫子派出所から
松戸車両センターへ返却回送されました。
22日の送り込み回送同様、全区間緩行線経由での運転となりました。

6月25日より、113系マリ117編成(4連)が湘南色となって
運行を開始しました。 一番列車は千葉15:15発の成東ゆきでした。

6月24日から25日にかけて、長野総合車両センターに
留置されていた 209系ウラ47編成のうち6両の疎開配給輸送が、
長野→高萩間で実施されました。
経路は長野→八王子→大宮→小山→いわき→高萩で、
小山までの牽引機はEF64-1030で、小山からEF81-136でした。
(24日分は別記事に掲載）

6月24日に、幕張車両センターの113系マリ117編成が、
大宮総合車両センターを出場し、所属区まで回送されました。
この編成は、懐かしの国鉄カラー復活の企画で、
湘南色にされた車両で、25日に営業運転開始と発表
されています。

6月23日に、岡山電車区所属の103系H13編成（戸袋残存車）
とH17編成が吹田工場に入場しました。
なお、H13は廃車目的、H17は検査で入場した模様です。

6月23日に宮原総合運転所に所属していた14系3両が
幡生まで廃車回送されました。 牽引機は全区間EF66-45でした。

6月23日に、松戸車両センター所属の203系マト52編成が、
東京総合車両センターを出場し、
松戸車両センターまで回送されました。

6月23日に、浦和電車区の209系ウラ48編成が、
疎開先の東大宮(操)から長野総合車両センターへ
配給輸送されました。牽引機は、
長岡車両センターのEF64-1030牽引でした。

6月22日に、急行アルプスで使用された12系5両が、
EF64-1001牽引で尾久から高崎へ返却されました。

6月22日(月)から6月23日(火)にかけて、
フリーゲージトレイン技術研究組合のフリーゲージトレイン
第2次試験車が熊本操→北九州タ→西小倉の経路にて
甲種輸送されました。熊本操→北九州タの
牽引機はED76-1022[門]でした。

6月22日に、新鶴見機関区所属のDE11-2003が
大宮車両所に入場しました。
牽引機はEF65-1085でした。

6月22日に、松戸車両センター所属のE231系マト115編成が、
東京総合車両センターに入場しました。

6月18日に、岡山電車区に所属する12系改
「ユウユウサロン岡山」が、餘部→草津→香住間での団臨に
使用されるため、岡山→向日町（操）→豊岡間
で
回送されました。 岡山→向日町（操）間はEF65-1133
が牽引しました。

6月18日に、八戸運輸区所属のキハ100-202が
郡山総合車両センターでの検査を終えて、
郡山から配給輸送されました。

6月18日に、新津→東大宮（操）間で京浜東北線用の
E233系1000番代ウラ156編成が配給輸送されました。
運転経路は、新津→高崎→大宮→赤羽→ 田端操→
北千住→南流山→武蔵浦和→大宮→東大宮操でした。
牽引機はEF64-1031でした。

6月17日に、京葉車両センター所属201系K2+52編成が
東京総合車両センターを出場し
京葉車両センターへ回送されました。 なお今回の入場では
モハ201の車番横に中央本線内狭小トンネル対応車の
印である◆が新たに付けられた模様です。

6月17日に、浦和電車区の209系ウラ47編成が
東大宮操から長野総合車両センターへ配給輸送されました。
長岡車両センター所属のEF64-1030牽引でした。

6月16日に、安治川口～御着間でマルタイの
甲種輸送が実施されました。
安治川口→吹田信間はEF200-15、
吹田信→御着間はDD51-750が牽引しました。

6月16日に、209系ウラ32編成（浦和電車区所属）が東大宮操車場へ
疎開回送されました。 運転経路は、南浦和→田端→
東京総合車両センター→新宿→大宮→東大宮操でした。

6月16日に、DD51の乗務員訓練が、高崎→小川町→高崎間
で行われました。客車は高崎車両センターの
旧型客車3両でした。
16日の牽引機は、DD51-895とDD51-888でした。

6月16日に、定期営業運用から離脱している
京葉車両センターのE331系が、
新習志野～東京～千葉みなと間で試運転を行いました。

6月16日から17日にかけて、「SL只見新緑号」
「SLさくらんぼ号」で使用されたC11-325と旧型客車3両が
返却のため山形から回送されました。
16日は山形→小山間で回送され、牽引機は黒磯までが
ED75-758、黒磯→小山間はEF65-501でした。
17日には、C11が切り離され、旧客3両が、
小山→尾久→高崎間で回送されました。

6月16日に、E233系ウラ166編成が東急車輌を出場し、
逗子→鶴見→(武蔵野線経由）→大宮→宇都宮→大宮→
東大宮操間で試運転を兼ねて回送されました。