7月13日、小山車両センター所属のE231系U118編成が
東京総合車両センターに入場しました。

7月13日に、幕張車両センターの113系S71編成が、
大宮総合車両センターを出場し、所属区まで回送されました。

7月13日の新聞輸送列車は、幕張車両センターの
113系マリ111編成（スカ色）+117編成(湘南色）で運転されました。

土休日に運行されている「佐久間レールパーク号」が、
7月の運行よりヘッドマークのデザインを変更して
運行されています。

7月10日に、鎌倉車両センター所属のE217系Y113編成が
東京総合車両センターに入場しました。

7月10日に、新津→東大宮（操）間で京浜東北線用の
E233系1000番代ウラ160編成が配給輸送されました。
運転経路は、新津→高崎→大宮→赤羽→ 田端操→
北千住→南流山→武蔵浦和→大宮→東大宮操でした。
牽引機はEF64-1030でした。

7月10日に、浦和車両電車区所属209系0番台ウラ50編成が
東大宮操へ疎開するため回送されました。
運転経路は南浦和→大崎(東京総合車両センター)→
東大宮（操）でした。 今回疎開回送されたウラ50はウラ51･52、
前回疎開されたウラ49とともにデジタル無線取り付け
工事施工済みの編成でした。 なおこれで浦和電車区所属
209系0番台は残り20編成となりました。

7月10日に、京葉車両センターの205系M24編成が
大宮総合車両センターに入場しました。

7月9日、尾久車両センター構内にてE231系U16編成を
使用した平成21年度上野地区人身事故対応訓練会が行われました。
内容は人形を使用した救出訓練など行われた模様です。

湘南Ｃ－Ｘ（シークロス）都市再生事業の一環として、
辻堂駅改良工事がおこなわれていますが、7月9日に
ホーム拡張にともない貨物下り線が1線分山側に
切り替わりました。今まで使用していた貨物下り線は
旅客上り線として使用する予定で、2010年3月頃に
そちらは切り替わる予定です。

7月9日、DE10-1701+DD51-893が大宮車両所を出場しました。
両機ともに所属先は愛知機関区です。 新鶴見までの
牽引機は、新鶴見機関区所属のEF65-1093でした。

7月9日、京葉車両センター所属の205系ケヨ5編成が
検査を終えて大宮総合車両センターを出場し、
所属先へ回送されました。

7月9日に、幕張車両センターの113系マリ108編成が
大宮総合車両センターに入場しました。
運転経路は幕張車両センター→新宿→大宮総合車両センターでした。

7月7日に、E233系ウラ162編成が、東大宮操車場→池袋→
東京総合車両センター→田端→南浦和の経路で回送されました。

7月7日に、浦和電車区の209系ウラ34編成が
東大宮操から長野総合車両センターへ配給輸送されました。
長岡車両センター所属のEF64-1030牽引でした。

7月7日、209系2200番台が東京総合車両センターを出場し、
大崎→新鶴見(信)→川崎新町→武蔵中原間で
回送されました。なお、この編成は元ウラ24編成(サハ4両除く)で、
行先表示機がLED化されるなど更新工事がなされています。
なお、運行番号はマグサイン式のままでした。

7月7日、209系2100番代マリC410編成が
試運転を兼ねて尾久→上野→東大宮操→大宮→新宿→
津田沼の経路を、自力走行で回送されました。
同編成は7月6日に郡山総合車両センターを出場し、
尾久まで配給輸送された編成です。 編成札は
6日の記事同様で元ウラ76編成のままでした。

7月7日に、幕張車両センターの113系マリ236編成が、
幕張～太東で試運転を行いました。なお人身事故の影響で、
復路の誉田～千葉は営業運転を行いました。

7月6日に、4日から5日にかけて運転された特急「あいづ」で
使用された新潟車両センター所属485系T18編成6両が、
尾久→上沼垂間で返却回送されました。
尚、両先頭車とも「あいづ」のHMシールを付けたままでした。

7月6日に、幕張車両センター所属の255系Be04編成が
大宮総合車両センターを出場し、所属先まで回送されました。

7月6日に、1～3日に甲種輸送されたE233系ウラ162編成が、
東大宮操～大宮～宇都宮間で試運転を行いました。

7月6日、房総地区向け転用改造を受けていた
209系2100番代マリC410編成が
郡山総合車両センターを出場し、尾久まで
配給輸送されました。なお、編成札は種車の
元ウラ76編成のままでした。 牽引は全区間EF81-136でした。

7月6日に、豊田車両センター所属の115系訓練車が、
豊田→西浦和→大宮→宇都宮間で回送されました。

7月5・6日に、長野～聖高原間にて臨時快速
「スイッチバック街道惜別羽尾」号が運転されました。これは
羽尾信号場廃止に伴う惜別記念列車で
115系（豊田車両センターM8編成）+クモユニ143-1＋クモユニ143-3
(クモユニは、長野総合車両センター所属）
の編成で運転されました。

羽尾信号場は、冠着～姨捨間にある信号所で、
1966年に開設された、最も新しいスイッチバック式信号場です。
2009年3月のダイヤ改正で使用が停止されました。

お詫び
クモユニの形式が誤っておりました。お詫び申し上げます。

7月3日に、川崎貨物→水戸間にてマルタイの
甲種輸送が行われました。 牽引機は
川崎貨物→新鶴見間はEF65-1095、新鶴見→水戸間は
EF81-81でした。

7月3日に、新潟車両センター所属の
485系T18編成の送り込み回送が、越後石山→尾久間で
運転されました。

7月1日～3日にかけてE233系1000番代ウラ162編成が、
兵庫（川崎重工兵庫工場）→鷹取→東大宮(操)間で
甲種輸送されました。吹田（信）から新鶴見（信）までは
EF200-901が牽引しました。

7月2日に、小倉工場に入場してた筑豊篠栗鉄道事業部
直方運輸センター(博多運用)所属の
キハ71系『ゆふいんの森1世』
（キハ71-2+キハ70-1+キハ70-2+キハ71-1)が、
要部検査を受け出場・西小倉→竹下(小)間にて
出場試運転が実施されました。

6月30日に、高崎～水上間で、旧客7両の
試運転が行われました。EF65-501牽引でした。

6月30日に、浦和電車区の209系ウラ32編成が
東大宮操から長野総合車両センターへ配給輸送されました。
長岡車両センター所属のEF64-1030牽引でした。

6月30日に、209系ウラ35編成（浦和電車区所属）が東大宮操車場へ
疎開回送されました。 運転経路は、南浦和→田端→
東京総合車両センター→新宿→大宮→東大宮操でした。