7月24日に、東急車輛を23日に出場したE233系ウラ180編成が、
東大宮操車場→池袋→東京総合車両センター→田端→
南浦和の経路で回送されました。

7月23日、豊田車両センターに所属していた
201系改造W1編成『四季彩』が豊田から
長野総合車両センターへ向け廃車回送されました。

7月23日、一ノ関運輸区所属で大船渡線用のキハ100-1が
郡山総合車両センターに入場しました。
牽引機はED75-758でした。

7月23日に、衣浦臨海鉄道のKE65-3とDE10-1668が
大宮車両所を出場し新鶴見まで回送されました。
牽引機はEF65-1077でした。

7月23日に、鎌倉車両センターのE259系NE005編成＋NE006編成が
品川駅9番ホームで併結試験を行っていなした。

7月23日に、E233系ウラ180編成が東急車輌を出場し、
逗子→鶴見→(武蔵野線経由）→大宮→宇都宮→大宮→
東大宮操間で試運転を兼ねて回送されました。
この編成は、京浜東北線用E233系最後の東急車輌製
の編成となる可能性があるようです。

7月23日に、長野総合車両センターに
留置されていた209系ウラ35編成の内の4両と、
209系ウラ11編成のクハにウラ35編成のモハを挟んだ
計8両が郡山総合車両センターへ配給輸送されました。
小山まではEF64-1030牽引でした。

7月23日に、中原電車区に所属していた元205系ナハ48編成
のうち1･2･3･6号車がゆうマニ連結の上、郡山総合車両センターへ
配給輸送されました。牽引機はEF81-81が充当されました。
4両は仙石線への転用改造を受ける可能性もあるようです。

7月23日、前日に配給回送された京都総合運転所所属の
14系シュプール＆リゾート車2両と宮原総合運転所所属の
14系シュプール＆リゾート車2 両+14系オリジナル車1両の
廃車回送が宮原（操）→下関間で運転されました。
編成はEF66-49（関）+スハフ14-203+スハフ14-201+スハフ14-10+
オハ14-208＋オハ14-258でした。

7月23日に、豊田車両センター所属の115系M3編成が
大宮総合車両センターに入場しました。

7月21日に、川越車両センター所属のMUE-Trainが東大宮(操)→
南古谷～赤羽～大崎間で試運転を行いました。

7月21日(火)にJR西日本京都総合運転所所属の
クモヤ443系が以下の経路で検測を行いました。
西唐津-唐津-姪浜-唐津-西唐津 尚、
南福岡～西唐津の回送では非電化区間を経由するため、
DE10-1209の牽引により回送されました。

7月21日に、豊田車両センター所属のE233系T20編成が
東京総合車両センターへ入場の為、回送されました。

7月21日に、鎌倉車両センターに所属するE259系の
E259系NE005+006編成が、大船～東大宮操間を回送で1往復しました。

7月21日に、中原電車区の205系ナハ48編成が、
大宮総合車両センターに入場しました。

7月21日に、EF81-95牽引で尾久車両センター所属の
オハネ14-82+スハネ14-756が検査の為に
秋田総合車両センターへ配給輸送されました。

7月20日から21日にかけて、梅小路運転区に所属する
C56-160と宮原総合運転所に所属するマイテ49-2が
「SLやまぐち号」に使用される為、新山口へ輸送されました。
向日町（操）→新山口間はEF65-1131[関]の牽引でした。

7月18日に京都総合車両所のクモヤ443系が九州に入線し、
九州内の電気検測を開始しました。
7月19日(土)は、以下のルートにて検測を行いました。
南福岡→博多→熊本→肥後大津→熊本→八代→
（肥薩おれんじ鉄道）→川内→鹿児島中央

7月19日に、浦和電車区の209系ウラ49編成が、
疎開先の東大宮(操)から長野総合車両センターへ
配給輸送されました。牽引機は、
長岡車両センターのEF64-1030牽引でした。

7月19日から9月15日まで、JR東日本と全日空が協賛で
「ピカ乗りサマー2009」キャンペーンを実施するのにあわせて、
ポケモン新幹線が運転されています。
今回のポケモン新幹線に充当されいる編成は、
E2系1000番台J68編成、E4系P11/21編成、200系K43編成、
E2系N6編成、E3系1000番台L51編成、E3系R17編成の7本です。

7月17日から18日にかけて、新潟車両センター所属の
485系T18編成を使用した団体臨時列車が、新潟→舞浜間
（客扱い区間）で運転されました。

7月13日頃より、福知山電車区183系Ｂ66編成（4両編成）が
所定はクロハ183-806＋モハ182-1803＋
モハ183-1803＋クハ183-752 のオール国鉄色編成のところ、
大阪･京都方先頭のクハ183-752に
何らかのトラブルがあった模様で、同編成大阪･京都方先頭が、
同じく福知山電車区183系Ｃ31編成の
クハ183-705に差し替えられています。
そのため、一時的に国鉄色と山陰色の混結が
見られるように
なっています。 また、7月18日からは多客増結のため
中間にモハ182-712＋モハ183-816を連結し、
6両編成での運転となっています。

7月17日、先日東大宮操へ甲種輸送された
E233系ウラ165編成が宇都宮線内で試運転を行いました。

7月17日、京葉車両センター所属の205系(編成番号不明)が
大宮総合車両センターへ入場しました。

7月16日に、クモヤ145-101が新前橋→高崎間にて後ろに
115系T1022編成を連結したかたちで回送されました。その後、
16日夜から17日にかけて高崎→越後石山→北長野間で
配給輸送されました。 高崎→北長野間はEF64-1031が
牽引しました。 また、1エンド側には"ありがとう"、
2エンド側には"さようなら"と方向幕部に表示されてました。

7月16日に、クモヤ145-101が新前橋→高崎間にて後ろに
115系T1022編成を連結したかたちで回送されました。その後、
16日夜から17日にかけて高崎→越後石山→北長野間で
配給輸送されました。 高崎→北長野間はEF64-1031が
牽引しました。 また、1エンド側には「ありがとう」、
2エンド側には「さようなら」と方向幕部に表示されてました。

7月15日から7月16日にかけて475系GK5編成
(クハ455-16+モハ474-5+クモハ475-5)が
廃車・解体の為 鹿児島中央→(日豊本線経由)→
西小倉間にて廃車配給輸送されました。 この編成は2000年に
国鉄急行色に戻され、 定期運用離脱後は
鹿児島総合車両所に留置されていました。
牽引機は全区間ED76-66(大分車)でした。

7月14日に、川越車両センター所属のMUE-Train
(サヤ組み込み7両）が東大宮操→大宮→宇都宮→蓮田→宇都宮→
大宮→東大宮操間で試運転を行いました。

7月14日、千鳥町からマルタイ2両が甲種輸送されました。黒磯までの
牽引機はEF65-1079でした。

7月14日に、浦和電車区の209系ウラ35編成が
東大宮操から長野総合車両センターへ配給輸送されました。
長岡車両センター所属のEF64-1030牽引でした。

18～20日に運転される予定の「ドラゴンレール号」
に使用される青森車両センターの24系４両が、7月13日に、
青森→横手→北上→盛岡で回送されました。
牽引はDE10-1765でした。