作成者: 1st-train

7月1日に、浦和電車区の209系ウラ2編成が
長野総合車両センターへ配給輸送されました。
八王子～西八王子間を走行中、
列車にトラブルが発生したため その後八王子に
戻るなどしたため大幅な遅れが発生した模様です。
EF64-1031牽引で、クモヤ145-117を連結して運転されました。

6月30日に、梅小路→横浜羽沢→新鶴見?間で
チキ10両およびトラ10両を用いた自衛隊の機材輸送
が行われました。牽引機は、EF65-1060でした。

6月30日に、チキ10両およびトラ10両を用いた自衛隊の機材輸送
が行われました。牽引機は、EF65-1060でした。

6月30日に、田端運転所所属のEF65-1113が、EF64-37牽引で
廃車のため長野総合車両センターへ東北本線・武蔵野線・
中央本線などを経由して配給輸送されました。

6月21･22･28･29日に左沢線でキハ48系ジョイフルトレイン
｢風っこ｣を使用した｢さくらんぼ風っこ号｣が、
山形～寒河江間で運転されました。

平成22年(2010年)完成を目指して進められていた
奈良駅高架工事が、大和路線のみ完成し
6月29日より高架ホーム使用開始となりました。
9時半から開始した出発式にはJR西日本社長、
奈良県知事、奈良市長はじめ多数の来賓が出席しました。

6月29日に、クモハ221-18以下４連（NA404編成）に
奈良駅高架開業ヘッドマークが取付けられました。

6月28日21時頃から翌29日7時頃にかけて、南武線の
高架化工事（矢野口～府中本町間上り線を仮線へ
切り替える工事）が行われました。 そのため、南武線は
矢野口～府中本町間で運休し、登戸～矢野口間では
単線運転、府中本町～立川間では折り返し運転が
行われました。 登戸～矢野口間の列車には、
205系ナハ2編成が充当されました。

6月28/29日に、新津運輸区のキハ28-2371+キハ58-1022を
使用した団体臨時列車『急行「あさひ」で行く米坂線の旅』号が
新潟～米沢間にて運転されました。
急行「あさひ」は1960年に仙台～新潟間を羽越本線・米坂線・
奥羽本線・仙山線を経由して運行された準急「あさひ」が、
1966年に急行に昇格したことで誕生した列車です。
その後、1982年に上越新幹線を前にして「あさひ」は
「べにばな」に改称され消滅しました。
尚、急行「あさひ」は2004年8月にもリバイバル運転されています。

6月27日から28日にかけて、新潟車両センター485系R27編成を
使用した団臨が新潟→舞浜間（客扱い区間）で運転されました。
尚、復路は28日から29日にかけて運転されます。

6月28日に、京都総合運転所～宮原(操)間で
京都総合運転所所属の485系A9編成が試運転を行いました。

6月28日より、223系6000番台による丹波路快速の
運用が開始しました。221系C編成が充当されていた運用に
充当されている模様です。

6月27日に、先日福知山電車区所属の113系5300番台S7編成を
牽引回送した吹田工場所属のクモヤ145-1003＋
クモヤ145-1001が、返却回送されました。

6月27日に、新鶴見機関区所属のEF65-1117、
愛知機関区所属のDD51-856、仙台総合鉄道部所属の
EH500-13が大宮車両所を出場しました。牽引はEF65-1117でした。

6月27日に、田端運転所所属のEF65-1112と
尾久車両センター所属のマニ50-2130が、EF64-37牽引で
廃車のため長野へ配給輸送されました。

6月27日に、223系6000番台（宮原車）8両の臨時回送が
高槻→大阪→宮原（操）間で運転されました。
編成はMA05編成＋MA01編成でした。

6月23日から27日まで、東京メトロ千代田線のメトロ車運用
である［43S］運用の前半を松戸車両センター所属の
203系マト67編成が代走しました。

6月26日に、西浜松→稲沢間にてロングレールチキが
回送されました。今回は13両のうち6両が回送されました。
牽引はEF64-2で久々の本線走行となりました。

6月26日に、田端運転所所属のEF81-56およびEF65-1102が、
秋田総合車両センターへ配給輸送されました。
長岡車両センター所属のEF81-140牽引でした。

6月26日に、甲府から新小岩操までロンチキの返空が行われ、
EF64-37牽引でした。

6月26日に、EF65-1135牽引でオロネ14-300番台3両+
オハネ14-300番台3両の廃車回送が
京都総合車両所～吹田信号所間で運転されました。

6月25日に、長野総合車両センター所属の485系N201編成「彩」
を使用した団体臨時列車が茅野→熱海間
（武蔵野線などを経由）で運転されました。

6月25日に、勝田車両センター所属のE531系K452編成が
郡山総合車両センターに入場しました。

6月25日に、青森車両センター所属の485系3000番代A6編成が
郡山総合車両センターを出場し、配給輸送が行われました。
牽引機はEF81-139でした。

6月25日に、209系ウラ72編成（浦和電車区所属）が東大宮操車場へ
疎開回送されました。 運転経路は、南浦和→田端→
東京総合車両センター→新宿→大宮→東大宮操でした。

6月25日に、三鷹車両センター所属の209系500番代ミツ502編成が
東京総合車両センターを出場し、所属区まで回送されました。

6月25日に、福知山電車区所属の113系5300番台S7編成が
吹田工場を出場し、福知山に回送されました。
なお、保安装置の関係によりクモヤが連結され回送されました。
編成は、クモヤ145-1003＋クモヤ145-1001＋クモハ112-5307＋
クモハ113-5307でした。

6月25日に、幕張車両センターの113系マリ109編成が
大宮総合車両センターに入場しました。

6月24日に、吹田機関区所属のEF200-6が
単機でハンドル訓練の為、大阪駅に入線しました。

6月24日に、仙台車両センターの455系S-32編成が
廃車のため、陸前山王から郡山まで輸送されました。
ED75-1015牽引で次位にはマヤ50-5001が連結されていました。

6月24日に、小山車両センター所属のE231系U514編成が
東京総合車両センターを出場し、所属区まで回送されました。

6月23日に、吹田機関区所属のEF210-141が
単機でハンドル訓練の為、大阪駅に入線しました。

6月22日に、日本車両に入場していたキヤ97R101編成が
レール積み下ろし機材を搭載し、日本車両を出場して、
美濃太田へと回送されました。なお、2両減車の11両で
豊川→豊橋→名古屋→岐阜→美濃太田間のルートで回送されました。

6月22日に、C62型蒸気機関車が誕生してから60年を迎える記念として、
C62型2両を重連展示するイベントが梅小路蒸気機関車館で
開かれました。 展示されていたのは動態保存機C62-2と
静態保存機C62-1で、SLスチーム号乗り場横の
機回し線で展示されました。C62-2は釜に火が入れてありました。
還暦ということでか、プレートは両車ともシールが貼られ、
赤色になっていました。 あいにくの天気でしたが、
たくさんの人に60歳を迎えられたC62は
イベント終了後2号機は自走で、1号機はDE10に
押されて機関庫に戻りましたまた、このイベントを22日に
おこなった理由はC「62-2」と6/22を合わせたもののようです。

6月22日に、201系奈良車6連が所定221系である
大和路快速の代走を行いました。