作成者: 1st-train

9月19日に、三鷹電車区のE231系ミツ4編成が
東京総合車両センターへ入場しました。

9月19日に、京葉車両センターの205系ケヨ12編成が
検査を終えて大宮総合車両センターを出場しました。

9月19日に、豊田電車区所属の115系訓練車が、
豊田～品川～新宿～品川～豊田の経路でハンドル訓練を行いました。

9月18日に、E233系ウラ102編成が東急車両を出場し、
方転のため東浦和で折り返した後、宇都宮まで試運転を行い
東大宮操へ回送されました。

9月18日に、松戸車両センターのE231系マト130編成が、
検査を終えて東京総合車両センターを出場しました。

9月18日に、尾久車両センター所属のE655系が常磐線上野～神立間
で試運転を行いました。 前回の新白河行きの試運転ではTR車抜きの
5両でしたが、今回は再び東京総合車両センター所属の
E655-1(TR車)を組み込んで6両での試運転となりました。
～運転区間～
試9450M：尾久→上野
試9451M：上野→神立
試9452M：神立→北千住
試9453M：北千住→神立
試9454M：神立→上野
試9455M：上野→神立
試9456M：神立→上野
試9457M：上野→尾久

9月18日に、新小岩操車場～八王子間にて、八王子工臨が
運転されました。 牽引機はEF65-1103でした。

9月18日に、幕張車両センターの113系S223編成が
大宮総合車両センターへ入場しました。

9月17日に、豊橋～七久保間でEF58-157牽引の
工臨が運転されました。チキは4両でした。

9月17日に、信越本線・飯山線の長野～十日町間で、
キハ48「びゅうコースター風っこ」を使用した、
快速「飯山線じょんのび風っこ号」が運転されました。

9月17日に、高崎～小川町間でDD51を使用したハンドル訓練が
運転されました｡ 編成はDD51- 897+旧客2両+DD51-888でした。

9月15日頃より9月30日に開催予定の鉄道の日記念
「鉄道フェスティバルin東北」をアピールするヘッドマークが
EH500-901号機に取り付けられています。

9月17日に、京浜東北線用E233系（ウラ101編成）を
使用した試運転が行われました。
運転区間は南浦和→大宮→東十条→大宮→東十条→南浦和でした。

9月17日に、DE10-1571が、秋田総合車両センターへ入場のため
配給輸送が行われました。牽引機はEF81-134でした。

9月17～18日に、夢空間3両と24系7両を使用した
夢空間・北斗星トレインクルーズが運転されました。
新津までの牽引機はEF81-133でした。

9/10・14・18は日野～豊田～大月間で、9/15～17は豊田～大月間で、
201系6両を使用した試運転が行われました。
使用編成は、10・16・17日はH5編成、15日はH6編成でした。

9月16日に、｢桃太郎ミステリー列車」の復路が運転されました。
運転区間は竹下(客扱いはスペースワールド)～岡山～宮原操で、
車両は宮原所属の14系座席車が充当されました。

9月15日に金沢→上野間、16日に上野→金沢間にて、団体臨時列車
として489系H01編成9連を使用した「懐かしのはくたか号」が
運転されました。 これは、能登半島地震復興キャンペーンの一環
として運転されたものです。 7月16日に発生した新潟県中越沖地震の
影響で、不通となっていた信越本線が13日に復旧したので、
予定通り柏崎・長岡経由での運転となりました。
尚、HMですが、（高崎駅基準で）上野方がイラストタイプ、
長岡方が文字タイプでした。

9月15日に、小山車両センターの公開が行われました。 今年の展示車両は
クモヤ145、107系N8編成、115系Y427編成、キハ40-1005、
485系「宴」でした。他にも、E231系を使用しての洗浄線体験、
JR東日本の自然環境保護などに関する取り組みについてのパネル展示、
車両部品の展示、地元の農産品の直売などが行われていました。

9月15日に、瀬戸～竹下間(客扱いはスペースワールドまで)で14系の
座席車による｢桃太郎ミステリー列車｣が運転されました。
関門間の牽引はEF81-411、門司から竹下まではED76-66の牽引でした。
本州内ではHMの装着もあった模様です。
今日運転されたのは往路で、復路は16日の運転となります。

9月14～15日に、兵庫～新鶴見間でＥＦ210-132号機が
甲種輸送されました。牽引機は吹田信からはEF65-1087で、
吹田信まではDD51-833が牽引しました。

9月16日に東田子の浦～品川間にて国府津車輌センター所属の
K-28編成を使用した「ひまわり号」が運転されました。
運転区間
国府津→東田子の浦(回送)
東田子の浦→品川(往路)
品川→東田子の浦(復路)
東田子の浦→国府津(回送)

9月15日に、583系秋田車を使用した団体列車が長岡→青森で
運転されましたが、新津～新発田は羽越本線経由ではなく、
白新線周りで運行されました。これは新潟駅も客扱いを行うためであり、
日中の長岡への回送列車も新潟経由で運行されました。

9月15日に金沢→上野間、16日に上野→金沢間にて、団体臨時列車
として489系H01編成9連を使用した「懐かしのはくたか号」が
運転されました。 これは、能登半島地震復興キャンペーンの一環
として運転されたものです。 な7月16日に発生した新潟県中越沖地震の
影響で、不通となっていた信越本線が13日に復旧したので、
予定通り柏崎・長岡経由での運転となりました。
尚、HMですが、（高崎駅基準で）上野方がイラストタイプ、
長岡方が文字タイプでした。

9月14日～15日にかけて、日根野区223系E804編成が
東西線内にて勾配起動測定試験を実施しました。
経路は宮原～塚口～放出～塚口～宮原でした。

（今回の運転は、駅が閉鎖後だったようで
外から撮られたものですが、話題性も高いので掲載しました。)

9月14日に、E655系の試運転が東北線で行われました。
運転区間は尾久～上野～新白河～那須塩原～新白河～上野～尾久
でした。 黒磯駅での交直切換を試験されたものと思われます。

9月14日に、幕張車両センターの211系マリ404編成が
大宮総合車両センターへ入場しました。

9月14日に、川越車両センターの209系3000番代
ハエ61編成が、
先頭にクモヤ143-11を連結して東京総合車両センターを出場しました。

9月14日に、国府津車両センターの205系R2編成が
大宮総合車両センターを出場しました。

9月14日に、幕張車両センターの113系マリ210編成が、
幕張～千葉間で試運転を行いました。
編成最後尾には、クモヤ143-13が連結されていました。

9月13日に、キハ71系による｢ワイン列車｣が運転されました。
この列車で使われたキハ71系は本来、博多-別府間で運行される
｢ゆふいんの森｣のキハ71系で充当され、筑豊地区を団体列車
として走るのは2度目です。 運転区間(回送区間含め)は
直方～桂川～門司港～桂川～竹下間で、
同列車は10月18日にも運転される予定です。

9月13日に、高崎～小川町間でDD51のハンドル訓練が行われました。
編成はDD51-895+旧客2両+DD51-897でした。

9月12日から13日にかけて、東北本線・常磐線経由で団体臨時列車の
夢空間・北斗星トレインクルーズが運転されました。
牽引機はEF81-95でした。

9月12/13日に、E655系が尾久→上野→赤塚→
我孫子→赤塚→上野→尾久で特別車両を抜いた、
5両編成で試運転を行いました。

9月12日に、尾久車両センターのオハネフ25が、試8990レのスジで
大宮総合車両センターを出場しました。牽引機はEF65-1118でした。

9月12日に、小山車両センターのE231系U2編成が
東京総合車両センターを出場しました。