9月27日に、 E655系「和」（5両）が大船→松本間で
団体臨時列車として運転されました。運転後には、
松本から尾久まで回送されました。

最近、京葉車両センター所属の205系ケヨ１編成の編成札が
札からシールに変更された模様です。
また、シールの横にLEDのようなものがあり、
シールはデジタル無線アンテナの前に貼り出されているようです。

9月27日に、長野総合車両センター所属の189系N103編成
（あさま色）を使用した団体臨時列車が韮崎～平塚間
で運転されました。

9月27日に、高崎車両センター所属の12系客車4両を使用した
団体臨時列車が、上野～横川間で運転されました。牽引機は
EF65-1115で、高崎～横川間はDD51-842とのPPでした。

9月26日から27日にかけて、宮原運転所所属の
『サロンカーなにわ』を使用した団体臨時列車が
運転されました。 7両編成での運転で、DD51-1043が牽引しました。
運転経路は宮原（操）→向日町（操）→新大阪→天王寺→
白浜→新宮→白浜→天王寺→新大阪→向日町（操）→
宮原（操）で、客扱い区間は天王寺→白浜→天王寺間でした。
またDD51には、KINJO号と書かれたHMが提出されました。

9月26日に、25日配給輸送されたE233系ウラ125編成が、
東大宮操車場→池袋→東京総合車両センター→田端→
南浦和の経路で回送されました。

9月26日に、先日東京総合車両センターを出場した
209系500番台元ウラ84編成が、「33」の編成番号札を掲げ
京葉線・外房線で試運転を行いました。
「33」の編成番号札が掲げられていることから
ケヨ33編成になったものと思われます。

9月26日に、高崎車両センター所属の12系客車4両が
高崎から尾久へと回送されました。牽引はEF60-19が
担当しました。 12系は27日に運転が予定されている
上野～横川間の団体臨時列車に使用されるものです。

9月26日に、高崎車両センター所属の115系T1147編成が、
大宮総合車両センターに入場しました。

9月25日に、青森車両センターの485系3000番代A8編成
(ATC-L無しの編成）が郡山総合車両センターへ入場のため
配給輸送されました。経路は青森→高崎→田端操→
馬橋→大宮→郡山で、牽引機はEF81-136でした。

9月25日に、E233系ウラ133編成が東急車両を出場し、
逗子→鶴見→(武蔵野線経由）→大宮→宇都宮→大宮→
東大宮操間で試運転を兼ねて回送されました。

9月25日に、新津→東大宮（操）間で京浜東北線用の
E233系1000番台ウラ125編成が配給輸送されました。
運転経路は、新津→高崎→大宮→赤羽→ 田端操→
北千住→南流山→武蔵浦和→大宮→東大宮操でした。
牽引機はEF64-1031でした。

9月24日に、SL仙台・宮城DC号運転に先駆けた試運転が
仙台～小牛田間で実施されました。
今後も数回行われる予定です。 なお編成は、
往路がED75-759+旧客5両+D51-498、
復路がD51-498+旧客5両でした。

9月24日に、仙台車両センター所属の455系S40編成が
郡山総合車両センターへ配給輸送されました。
EF75-758牽引でした。
この編成は、廃車・解体されるものと思われ、
この編成の廃車をもってクロハ455は形式消滅することになります。

奈良電車区所属の201系ND603編成（Tc201-67～）が出場し、
24日より運用を開始しましたが、全車のクーラーが
東日本通勤車両に搭載されているものに
似たタイプに交換されています。
JR西日本でこのクーラーを搭載した編成は、
日根野電車区のK610編成、森ノ宮電車区のKM1編成・KM4編成と
この編成の計4編成となり、201系では初となります。

9月24日に、北近畿地区の定期運用から撤退した
福知山電車区所属の113系3800番台N5編成
（廃車の見通し）および113系6500番台R1編成（入場の模様）が
クモヤ連結で吹田工場へ回送されました。編成は、
←吹田 クモヤ145-1007+R1編成+N5編成+クモヤ145-1006でした。

9月24日に、高崎車両センター所属の107系R11編成が
大宮総合車両センターを出場しました。

9月23日、1908年（明治41年）の9月23日に開業してから
100周年になるのを記念して、高崎車両センター所属の
485系・ジョイフルトレイン「やまなみ」を使用した
「横濱線100周年号」が東神奈川～八王子間で
1往復運転されました。

9月23日、1908年（明治41年）の9月23日に開業してから
100周年になるのを記念して、長野総合車両センター所属の
485系「いろどり」を使用した「横濱ものがたり号」が
松本～東神奈川間で運転されました。
また、往路と復路の間合いを用いて
小机駅で同列車の展示も行われました。

9月23日に、22日の配給輸送で使用された水郡線営業所所属で
「ゆう」塗色のマニ50-2186が、長野から東大宮操まで
配給輸送されました。

9月23日、10日に越後線での踏切事故に遭遇した
新潟車両センター在籍のE127系V7編成が、
同センターに在籍する115系N4編成・クモヤ143-51と
共にEF64-1030牽引で長野総合車両センターへ
配給輸送されました。 なお、115系N4編成とクモヤ143-51も
パンタグラフを上げており、それぞれに乗務員が乗務していました。

9月23日、 団体列車にて松本→新宿間で運用されるため、
E655系「和」が尾久から松本まで送り込み回送されました。

9月23日の2077レで愛知機関区より事前にムド回送
されていたEF64-51が吹田信より岡山までEF210-131の
次位にてムド回送されました。

9月22日に、クモヤ143-2が東大宮(操)→品川→国府津間で
回送されました。

9月22日に、北府中→新座→府中本町→新鶴見（信）間で
EH500-61の甲種輸送が実施されました。
牽引機はDE10-1594でした。

9月22日に、209系500番台元ウラ84編成が、東京総合車両センターを
京葉線ラインカラーである赤色14号【ワインレッド】の帯になって
出場し、東京総合車両センター→新宿→
秋葉原→幕張車両センター→蘇我→誉田→新習志野→
京葉車両センターの経路で、新たな所属先となる
京葉車両センターに回送されました。
尚、入場前に中間のサハ2両はウラ81編成と組み替えられており、
編成の一部は元ウラ81編成となっています。

9月22日に、京葉車両センター所属の元205系ケヨ21編成
のうち8両(ハエ24編成に組み込まれたモハ205-277と
モハ204-277を除く）が、ゆうマニ（マニ50-2186）連結で
京葉車両センターから長野総合車両センターまで
配給輸送されました。牽引機はEF64-39でした。

9月22日に、松戸車両センター所属の203系マト63編成が、
東京総合車両センターを出場し、所属先まで回送されました。

9月21日に、水郡線営業所所属で「ゆう」塗色のマニ50-2186が
尾久→東大宮操→（武蔵野線経由）→新習志野間で配給輸送されました。
牽引機はEF64-39でした。 マニ50-2186は後日、
配給輸送列車に使用されるものと思われます。

9月21日に、両国～成田間で485系彩(いろどり)を使用した
団体臨時列車「新＆育ウエディングトレイン」が運転されました。

9月21日に、新潟車両センター所属の485系T12編成が、
集約臨運転のため、宮原操へ送り込まれました。

9月20日に、水郡線営業所所属で「ゆう」塗色のマニ50-2186が
水戸から尾久まで配給輸送されました。
牽引機はEF81-87でした。 マニ50-2186は後日、
配給輸送列車に使用されるものと思われます。

9月20/21日に、糸魚川～南小谷間でキハ52大糸リレー号が
運転されました。国鉄色の3両が通常1両で運転される
定期列車と同じ時刻で一往復運転されました。
糸魚川駅ではレンガ車庫見学会も実施されキハ28・58と姫新線用の
新型気動車が展示されました。

9月20日に、長野→津田沼間で485系彩(いろどり)が回送されました。
尚、彩は21日に成田行きの団臨に使われる予定となっています。

9月20日に、DE10-1685の出場を牽引した
長岡車両センター所属の
EF81-140が長岡まで単機で回送されました。

9月20日に、大宮総合車両センター所属の183系OM101編成
を使用した快速「一村一山」号が上野～土合間で運転されました。