作成者: 1st-train

4月7日に、新潟車両センターの「きらきらうえつ」
(485系改造車4両）が新潟→京都間(湖西線経由）で
（後に向日町操まで回送）団臨にて運転されました。

4月7日～8日にかけてE233系1000番代ウラ153編成が、
川崎重工兵庫工場→鷹取→東大宮(操)間で
甲種輸送されました。牽引は鷹取→吹田間が
DD51-837[吹]、吹田～がEF210-150[新]でした。

4月7日に、浦和電車区の209系ウラ67編成が
東大宮操から長野（長野総合車両センター）へ配給輸送されました。
なお今回の輸送はブレーキの読み換え装置の改造を
行ったEF64-1030が牽引したため、クモヤの連結はされませんでした。

4月7日に、南武線用205系ナハ4編成の2両
(クハ205-88,クハ204-88)が205系ワ2編成と
クモヤ143を連結の上、大宮総合車両センターに入場しました。

4月6日に、川越車両センター所属のMUE-Train（6両）が
東大宮操→大宮→宇都宮→蓮田→宇都宮→
大宮→東大宮操間の経路で運転されました。

4月6日に、久留里線のキハ38-1が幕張車両センター
での車輪転削を終えて、クモヤ143-1の牽引で
木更津へ返却回送されました。

4月6日に、鎌倉車両センター所属E217系Y114編成が
機器更新等を終え、東京総合車両センターを
出場し所属先まで回送されました。 付属編成では
初となる強化型スカートへ交換が実施されました。

4月6日に、吹田機関区所属のDD51-1805が、
大宮車両所に入場しました。入場時の牽引機は、EF65-1055でした。

4月8/9日、尾久車両センター所属の24系寝台車6両を
使用した乗務員訓練が 尾久～黒磯間で
一往復行われました。 牽引機はEF81-99でした。

4月6日、尾久車両センター所属の24系寝台車6両を
使用した乗務員訓練が 尾久～黒磯間で
一往復行われました。 牽引機はEF81-88でした。

4月6日に、3日に配給輸送されたE233系ウラ147編成が、
東大宮操車場→池袋→東京総合車両センター→田端→
南浦和の経路で回送されました。

4月6日に、国府津車両センター所属のE233系E01編成が
デジタル無線試験のため
国府津→[平塚→新鶴見→茅ヶ崎]→国府津間で
試運転を行いました([]内は貨物線経由)。
新橋～神戸全通120周年ヘッドマークは
装着されたまま運転されました。

4月6日に、中原電車区の205系ナハ7編成が、
大宮総合車両センターを出場し、所属区まで回送されました。

4月6日に、団体臨時列車（金光臨）に使用された
14系客車が所属区である下関から宮原総合運転所まで
回送されました。牽引機はEF66-45でした。

4月4日より、C57-180＋12系客車7両による「SLばんえつ物語」号
の2009年の運転が開始されました。尚、ヘッドマークには
「おかげさまで10周年」と書かれているようです。

4月1日より、「天地人直江兼続紀行」観光キャンペーン
を宣伝するためのヘッドマークが米坂線の一部列車に
取り付けられています。尚、奥羽本線の一部列車にも
取り付けられている模様です。

4月4/5日に、キハ28・58形改造の「こがね」を使用して、
新潟～米沢間の往復（白新線・羽越本線・米沢線経由）
にて臨時快速「こがね花回廊号」が運転されました。

4月3日に、新津→東大宮（操）間で京浜東北線用の
E233系1000番代ウラ147編成が配給輸送されました。
運転経路は、新津→高崎→大宮→赤羽→ 田端操→
北千住→南流山→武蔵浦和→大宮→東大宮操でした。
牽引機は3月31日に秋田総合車両センターから
出場したばかりのEF64-1030でした。

4月3日に、三鷹車両センターのE231系ミツ29編成が
東京総合車両センターを出場し、所属先まで回送されました。

4月3日に、209系ウラ40編成（浦和電車区所属）が
東大宮操車場へ疎開回送されました。
運転経路は、南浦和→田端→
東京総合車両センター→新宿→大宮→東大宮操でした。

4月2日に行われた205系ナハ4編成のモハユニット2両
（モハ205-235＋モハ204-235)の大宮総合車両センター
入場回送に使用された東京総合車両センター所属
クモヤ143-9及び、中原電車区所属205系ワ2編成
（南武支線用）計3両が、4月3日に、大宮から
武蔵中原まで回送されました。

4月3日に、豊田車両センター所属の115系訓練車が、
豊田→大宮→宇都宮間で回送されました。

4月3日に、高崎車両センター所属の高崎車両センターの
115系T1090+T1037編成が、高崎～沼田間で試運転を行いました。

4月1日から4月2日にかけて小山→浜川崎→新芝浦間で
シキ1000形2両を使用した特大貨物輸送が
行われました。浜川崎～新芝浦間はDE10-1594が牽引しました。

4月2日、国府津車両センター所属のE231系K7編成が
東京総合車両センターを出場し、所属先まで回送されました。

4月1日から、相模線の205系(R2編成とR7編成)にも、
横浜･神奈川デスティネーションキャンペーンの
ヘッドマークが掲出されています。

4月2日に、南武線用205系ナハ4編成の2号車（モハ205-235)
と3号車(モハ204-235）が205系ワ2編成と
クモヤ143-9に連結の上、大宮総合車両センターに入場しました。

3月31日に、盛岡車両センター所属のキハ100-10が
郡山総合車両センターでの検査のため、
ED75-757の牽引で盛岡→郡山間で配給輸送されました。

3月31日に、先日甲種輸送されたEH500-63が、
新鶴見信～越谷（タ）間で１往復試運転されました。

3月31日に、松本車両センター所属の
E351系S3編成を使用した試運転が松本～新宿間で
行われました。

3月31日に、新鶴見→八王子間でDE10-1136が
次位無動で回送されました。牽引はEF65-1095でした。

3月31日をもって敦賀港線が運転休止となり
4月1日以降はオフレールステーション化となるため、
敦賀港線にて使用されていた吹田機関区所属の
DE10-1056が、3月31日の3092レの次位無動により
吹田(信)まで回送されました。 牽引は富山機関区
所属のEF510-4でした。