作成者: 1st-train

東京総合車両センターに入場している
E217系F52編成の帯が変更されています。

1月21日に、オハネ15-2002+キハ58 716+キハ28 2444が
竹下から熊本まで回送されました。
牽引機はDE10 1753でした。

オハネの車番が間違えておりました。ご迷惑をおかけしましたことを
お詫び申し上げます。

1月21日に、209系ウラ91編成が東大宮操車場から
東京総合車両センターへ回送されました。

1月21日に、205系ナハ16編成が大宮総合車両センターを
出場し、中原電車区まで回送されました。

1月18日の下りトワイライト充当中に故障し、
1月19日に3093レで東新潟機関区へ回送されたEF81-104が、
1月20日に新潟タ始発の3096レにて敦賀機関区へ返却回送されました。
牽引機は富山機関区のEF510-4でした。

1月20日に、熊本車両センター(熊クマ)所属のキハ58･28系
「あそ1962」編成を使用した初詣臨が運転されました。
運転経路・列番は以下の通りです。 熊本-521D(後)-
三角-524D(前)-熊本-9312D-二日市-回9122D-竹下-
回9124D-折尾-回9125D-福間-9317D-熊本-9517D-
三角-回9528D-熊本-回9329D-熊本操
（客扱いは往路の三角→二日市、復路の福間→三角のみ）

1月20日に、長崎鉄道事業部長崎運輸センター（崎サキ）所属
の817系VN21編成が、南福岡へ回送されました。
小倉工場への入場の為の回送かと思われます。
スジは以下の通りです
長崎-試7820M-南福岡

1月19日から20日にかけて、24系8両+夢空間3両を使用した団臨が
盛岡まで運転され、その返却回送が20日に運転されました。
黒磯までの牽引機はED75 757でした。

１月20日に、醒ヶ井工臨のチキ車返空の
運転が行われました。牽引は静岡車両区EF64 35でした。

1月20日に、金沢総合車両所所属の489系H04編成が
金沢総合車両所～大阪～新三田と回送され、
その後新三田～大阪～直江津間で団臨として運転されました。

会社名表記が間違えておりました。深くお詫び申し上げます。

1月14/20日に、いわき～鎌倉間で、485系勝田車を使用して
急行ぶらり鎌倉号が運転されました。

1月20日に、209系ウラ1編成10両が廃車解体するため
長野総合車両センターへ配給輸送されました。
牽引機は長岡車両センター所属のEF64 1031でした。
機関車の次位に209系への電源供給用のクモヤ145-117が連結されました。

1月20日に、大宮総合車両センター所属の183系OM101編成を
使用した鎌倉臨が高崎～逗子間で運転されました。

1月20日に、大宮～成田で田町車183･189系
H61編成を使用した団体列車が運転されました。

撮影地表記が誤っておりましたこと深くお詫び申し上げます。

1月18日の下りトワイライトが新潟県内で機関車故障を起こし
長岡のEF81-150で代走された影響で、その折り返しに
敦賀の機関車を充当させるためEF81-103が19日の3092レにて
新潟タまで送り込み回送されました。牽引は富山機関区のEF81-146でした。

1月19/20日および1月26日から3月9日までの毎日と3月15/16日に、
釧網本線の釧路～標茶間で「SL冬の湿原号」が
運転されています。
C11 171とC11 207の重連で牽引したカフェカー＋14系3両
および展望車2両で運転されています。

1月19日に、筑豊篠栗鉄道事業部直方運輸センター
(北チク)所属のキハ58 716+キハ28 2444+キハ47 1099+
キハ47 8072【編成は左が下り方、右が上り方】の4両が
直方から竹下まで回送されました。

1月19日に、シキ1000形を使用した変圧器輸送が
川崎貨物～南松本間で行われました。
牽引機は原色・白ゴムのEF64 20でした。

：お詫び：
発電機の輸送ではなく、変圧器の輸送でした。
間違えておりましたことを深くお詫び申し上げます。

1月19日に、上り高崎工臨が高崎操→新小岩操間にて
運転されました。 編成はEF65 1104+ロンチキA編成でした。

試行的にハイビジョンテレビの縦横比率で掲載。

1月19日に、24系8両+夢空間3両を使用した通称
「オクシナ」が運転されました。
その後19日夜には、品川発盛岡行きの団臨に充当されました。
牽引機は、EF64 39（黒磯まで）でした。

1月19日に、宮地～福間にてキハ185系大分車3両
による初詣臨が運転されました。

1月19日に、大宮総合車両センター所属の183系OM103編成+
OM101編成を使用した鎌倉臨が水上～逗子間で
12両編成で運転されました。

1月19日に、西出雲→岡山→宮原操間
（客扱い区間は、玉造温泉→大阪間）で
14系リゾート＆シュプール車を使用した団臨が運転されました。
牽引機は、DD51 1191でした。

試行的にハイビジョンテレビの縦横比率で掲載。

1月19日に、京都総合運転所の12系を使用した団臨が
島ヶ原⇔伊勢市間で運転されました。
牽引機はDD51 1192でした。

吹田工場に入場していた奈良電車区NS404編成が
転落防止幌をつけて1月16日頃から再び運用についています。
一部の車両で見られた2丁ワイパー化は行われておらず、
検査と転落防止幌設置のみとなったようです。

1月18日に、館山～勝浦で、DL南房総号（館山→勝浦間）
およびSL南房総号（勝浦→館山間）の
試運転が行われました。

1月17日に、DL・SL南房総の運転のため、D51 498+12系が
木更津から館山へ回送されました。DE10 1202牽引でした。

1月17日に、豊田車両センターの201系T102編成が
北長野へ廃車回送されました。
この廃車回送により、豊田車両センター所属の201系は
残り6編成となり、貫通編成は消滅しました。

1月17日から18日にかけて、宮原操→（回送）→新大阪→京都→
出雲市間で14系リゾート＆シュプール車6両が団体臨時列車として
運転されました。牽引機は、DD51 1191でした。

1月16日に、東急車輛で製造された豊田車両センターの
E233系青465＋665編成が、豊田～塩山～酒折で
公式試運転を行いました。

1月16日に、高崎車両センターの211系C14編成が
大宮総合車両センターを出場しました。

1月16日に、豊田車両センターの115系訓練車が、
豊田から甲府まで回送されました。

1月15日に、高崎車両センターのEF60 19が
秋田総合車両センターを出場しました。
出場回送の牽引機は、長岡区のEF81 143でした。

1月15日に、東急車輛で製造された豊田車両センターの
E233系青465＋665編成が、試運転を兼ねて
逗子から豊田へ送り込まれました。

1月15日に、京葉車両センターの201系ケヨ54編成が、
外房線方面(太東？)へ試運転を行いました。

1月15日に、豊田車両センターの201系青67編成が
北長野へ廃車回送されました。