1月24日から25日にかけて、青森車両センター所属の24系
6両を使用した天理臨が、青森→八戸→盛岡→大宮→
新秋津→横浜羽沢→京都→天理間で運転されました。

1月24日に、大宮総合車両センター所属の183系
OM101編成(6両)を使用した鎌倉臨が、
往路は黒磯→大宮→新秋津→鎌倉間、
復路は鎌倉→大崎→新宿→大宮→黒磯間で運転されました。

1月24日から25日にかけて、新潟トランシスで落成した
1500形1両(車番は1551)が、黒山→富山→近江舞子→
宮原操→高松間にて甲種輸送されました。
従来車とスカートの色など細部に違いがあるようです。

1月23日に、全般検査を受けていたEF65-1118が
検査を終え、秋田総合車両センターを出場し、
尾久車両センター（田端運転所）へ配給輸送されました。
牽引機はEF81-140でした。なお、
塗装は従来どおり「スーパーエクスプレスレインボー」塗装
のままとなっています。

1月23日に、京葉車両センターの201系ケヨ72編成が、
新習志野→誉田→幕張間で疎開回送されました。

1月21日に、熊本運輸センター所属のオハネフ25-2108+
スハネ25-2126が熊本操→竹下→門司港→西小倉
の経路で廃車のため配給輸送されました。
牽引機は熊本操→竹下間がDE10-1638、竹下→門司港間が
EF81-410、門司港→西小倉間がDE10(JR貨物機)でした。

1月20日より、371系が検査入場のため、ホームライナー静岡6号
及びホームライナー浜松5号及びホームライナー沼津2号が
乗車整理券不要の快速列車として313系5両で代走されています。
尚、代走で起用されている313系2300・2350番台W編成の
快速運用は初となります。

1月21日に、京葉車両センターの201系ケヨ51編成が、
新習志野～本納～上総一ノ宮～太東間で試運転を行いました。

1月21日に、幕張車両センターの113系マリS67編成が、
大宮総合車両センターに入場しました。

1月20～21日にかけて、東海道貨物線でリフレッシュ工事が
行われたため、日中の貨物列車は東海道旅客線を走行しました。

1月19日から21日にかけて、シキ1001＋シキ1002＋
シキ1000＋ヨ8629などが赤穂線西浜駅へ回送されています。
途中稲沢まではEF65-1068が牽引し、
稲沢からはEF65-1136が牽引しました。

1月20日に、名古屋工場での検査を終えた静岡車両区所属の
313系2500番代T12編成が出場試運転を行いました。

1月20日に、浦和電車区の209系ウラ36編成が
東大宮操から長野総合車両センターへ配給輸送されました。
EF64-1031牽引で、クモヤ145-117を連結して運転されました。

1月19日に、高崎車両センター所属の485系
「せせらぎ」を使用した成田臨が、
篭原～東浦和～我孫子～成田間にて1往復運転されました。

1月18日、高崎車両センター所属485系JT「やまなみ」+
「せせらぎ」（計8両）を使用した団体臨時列車が、
水上～鎌倉間(客扱い区間）で1往復運転されました。

1月18日に、高崎→横川間で快速「さよならEF55横川」号
が運転されました。牽引は先頭をEF55-1が担当し、
後ろに回送牽引機のDD51-842を連結したプッシュプルでの
運行となりました。 なお、EF55-1はこの運転をもって
最後の営業走行となり、その記念として
特製さよならヘッドマークの取り付けを行いました。
また、出発駅の高崎駅ではさよなら出発式が開催され、
見送り役として秩父鉄道のC58-363も登場、
出発時には高崎駅長と鉄道アイドル木村裕子さんが
共に出発合図を送りました。

1月18日に、EF200最後の原色であるEF200-2が2077レ
（EF210-11牽引）の次位無動で吹田から西岡山へ回送されました。
今後広島へ回送され検査を受けて、新塗装に
変更されると思われます。

1月17日より京葉車両センター所属の
201系ケヨ71・
72編成のパンタグラフが、201系の標準である
PS21形・ひし形パンタグラフから、中央本線の
狭小トンネル対応のPS35C・シングルアーム式パンタグラフへ
交換されて、営業運転に就いています。 また、最近は
京浜東北線から転属してきた209系500番台の
営業運転開始などがあることから、今後の動向が注目されます。

1月18日に、田町車両センターの183/189系H61編成を使用した
成田臨が、 横川～大宮～東浦和～我孫子～成田間にて
1往復運転されました。

1月17日に、上野→横川間で快速「さよならEF55碓氷」号が
運転されました。牽引は先頭をEF55-1が担当し、
後ろにEF64-1001を連結したプッシュプルでの運行となりました。
また、上野～高崎間においては最後の営業走行となる模様です。

1月17日より、209系500番代ケヨ34編成(元･ウラ81編成)が、
営業運転を開始しました。初日の運用は67運用でした。

1月17日に、大宮総合車両センターの189系OM201編成
“彩野”を使用した快速「早春成田初詣号」が運転されました。
運転区間は、宇都宮～大宮～我孫子～成田の
1往復でした。18日も運転予定です。

1月17日、所定だと211系田町車15両が使用される
776Mのダイヤで、185系田町車A5編成10両を使用した
普通列車が運転されました。行き先表示幕は
「品川」となっていました。

1月17日、大宮総合車両センター所属183系OM101編成+
OM102編成（計12両）を使用した初詣臨時列車
「鎌倉初詣の旅」が水上～大宮～新秋津～
鎌倉間（客扱い区間）で1往復運転されました。

1月16日に、17日から大社臨として使われる
宮原総合運転所所属の『サロンカーなにわ』が、
宮原（操）から岡山まで回送されました。
牽引機はDD51-1183でした。

1月16日に、新津→東大宮（操）間で京浜東北線用の
E233系1000番代ウラ138編成が配給輸送されました。
運転経路は、新津→高崎→大宮→赤羽→ 田端操→
北千住→南流山→武蔵浦和→大宮→東大宮操でした。
牽引機はEF64-1031でした。

1月16日に、209系ウラ26編成（浦和電車区所属）が東大宮操車場へ
疎開回送されました。 運転経路は、南浦和→田端→
東京総合車両センター→新宿→大宮→東大宮操でした。

中原電車区所属の205系T13編成がシングルアーム
パンタグラフ化されて武蔵中原→弁天橋で回送されました。
同区の205系のシングルアームパンタグラフ化は
初のことであるようです。

1月16日に、EF64-1001＋EF55-1+12系客車が高崎から尾久へ
回送されました。 17日に運転が予定されている
上野→横川間のさよならEF55碓氷号に使用される予定です。

1月14日に、盛岡車両センターの救援車代用である
スユニ50-2018が郡山総合車両センターでの全検を終え、
郡山→盛岡間で配給輸送されました。牽引機はED75-758でした。

1月14日に、豊田車両センター所属のE233系T7編成が
東京総合車両センターを出場し、所属先の豊田車両センター
まで回送されました。

1月14日に、鎌倉車両センター所属のE217系Y32編成が
東京総合車両センターに入場しました。

1月14日に、浦和電車区の209系ウラ23編成が
東大宮操から長野総合車両センターへ配給輸送されました。
EF64-1030牽引で、クモヤ145-117を連結して運転されました。

1月14日に、中原電車区の205系ナハ49編成を使用して
武蔵中原→浜川崎→国府津→浜川崎→国府津→
浜川崎→武蔵中原間にて乗務員訓練が行われました。

1月14日に、田町車両センターの189系H102編成を使用した
快速「成田山初詣伊東号」が運転されました。
運転区間は、伊東～横浜～新鶴見信～東京～
千葉～成田の往復でした。

1月13日に、E655系『和』(5両）を使用した団体臨時列車が、
横須賀線方面～成田間の往復にて運転されました。

1月13日に、小牛田運輸区所属の修学旅行色の
キハ28-2174+キハ58-414がED75-759の牽引で、
小牛田→郡山間で廃車の為配給輸送されました。