作成者: 1st-train

検査のため3月末から検査のため入場していた
9705Fが4月28日より運用復帰しました。
なお、9704Fで行われた運転台の改造は行われませんでした。

4月28日に、10030系の4両固定編成である11447Fが、
検査のため川越工場に入場しました。

5月16日(土)開催予定の『2009わくわく鉄道フェスタ』に
先駆け、 1000系1009編成に『2009わくわく鉄道フェスタ』の
HMが掲げられました。

4月26日より、都電荒川線で新型車両8800形（2両）が
営業運転を開始しました。 今回の新車8800形は、
「荒川線の未来を開く、先進性と快適性」をコンセプトにし、
優しさと親しみやすさを重視した丸みのある
デザインで環境にも配慮した省エネ電車です。
尚、デビューに伴い、
5月31日までこの2両分の運行するための電力は、東京都下水道局
森ヶ崎水再生センターのバイオマス発電による
ものでまかなうようです。

4月26日、7713Fが8両となったため、休車扱いとなっている
モハ7150、モハ7151の2両が、モヤ4両に挟まれ、
厚木へ回送されました。
今回の編成
←厚木かしわ台→
[704+703]+7151+7150+[702+701]

4月26日、7000系7011Fを使用した団体列車が
運転されました。 この列車は東海テレビの
企画によるもので、運転区間は豊明→本宿→豊明でした。

小田急複々線化工事(地下線)の進歩に伴い、
4月25日初電から代々木上原～下北沢間の
下り線が山側に移設されました。

4月18/19/25日に、梅田→箕面（箕面線）間直通の
臨時列車が2本運転されました。25日の運転のうち1本の
使用車両は8000系8両(8005F)でした。
26日にも運転予定です。

4月25日に、つるやオープンゴルフトーナメントの開催に伴い
梅田→日生中央（能勢電鉄）間直通の
臨時列車が2本運転されました。
26日にも運転予定です。

10両編成だった7713Fが、中間車の7150・7151を
抜いて4月21日から8両編成で運転されています。
なお7150・7151が休車になったことで、
新塗装の車両で休車が初めて発生しました。
編成←海老名・湘南台横浜→
[7515+7154+7153+7714]+[7514+7152+7149+7713]

4月25/27日、小田急1000形1068F＋3000形3263Fが
併結して多摩線内で試運転を行いました。
3263Fの主電動機からコードが車内につながれており、
何らかの測定を行っているものと思われます。
なお、この編成は4月12日に相模大野→唐木田で
試運転を兼ねて回送されています。

4月24日のパレオエクスプレスからSL芝桜号として
運転されています。 HMは去年と違うものが掲出されています。

4月24日に、伊豆箱根鉄道に譲渡される予定の101系3両が
E31とE34のプッシュプルによる牽引で
武蔵丘車両検修場から 南入曽車両基地へ回送されました。

4月24日に、大井町用9000系9007Fが、 長津田工場を出場し、
恩田→長津田間で回送後に、
長津田～鷺沼間で1往復の試運転を行いました。

4月24日に、8137F＋8522Fが廃車回送されました。
運転区間は、七光台→春日部→館林→
渡瀬（北館林荷扱所 ）でした。

4月24日に、小田急10000形10041F（HiSE）を使用した
特別団体専用列車が、海老名～片瀬江ノ島間で運転されました。

4月21日に、6000系（アルミ車体）の6155Fが、
副都心線内でのATO動作試験のため78Mの表示を出し、
小手指～渋谷間において試運転を行いました。

4月21日に、東急5000系9両(5119編成9両）
の甲種鉄道車両輸送が逗子→八王子間で
実施されました。逗子→新鶴見信間はDE10-1553が牽引し、
新鶴見信→八王子間はEF65-1080が牽引しました。
尚、4ドア車に緑帯は取り付けられていませんでした。

4月20日に、はかるくん1両(TF25)がモト90形MF94に

けん引され塩浜→桑名→東方間で運転されました。
けん引したモトは午後に東方→桑名→塩浜間で回送されました。

4月20日に、先日検査を終えた9000系の9108F
（マイナーチェンジ車）が、副都心線内でのATO動作試験
のため試運転を行いました。

4月20日に、東急田園都市線用8500系8637編成が
長津田検車区→長津田工場間で回送されました。

4月20日に、田園都市線用8500系8625F（10連）が
検査出場し、田園都市線内で試運転を行いました。

4月20日より、東横線に5000系5122編成がデビューしました。
同編成は田園都市線用のカラーで、2008年11月頃に
試運転を行っていましたが、そのまま営業運転をせずに
長津田検車区で留置状態にありました。
しかし東横線用のカラーになり4月3日に、
元住吉検車区へ回送されていました。

4月18日より富士急1000系（1202F）のリバイバルカラー列車の
営業運転が開始されています。 これは富士急行線
開業80周年の記念に合わせても塗装変更の模様です。

4月5・11・12・19日に桐生→足尾・足尾→大間々間で
トロッコ車両4両を使用して「20周年記念号」が運転されました。
牽引機は、桐生→大間々間はDE10-1678・DE10-1537の
プッシュプルで、それ以外はDE10-1678(19日のみDE10-1537）
でした。この列車は、わたらせ渓谷鐵道は2009年3月29日に
開業20周年を迎えたことを記念して運転されました。
また、20周年記念に普通列車へのヘッドマークの掲出なども
行われているようです。

4月18日に、2610系2618F(X18編成)が五位堂～名張間で
試運転を行いました。

4月18日、「ありがとう パノラマカー 特別企画」と称し、
7000系7011Fと1000系全特車1001Fによる臨時列車の
運転及び舞木検査場に展示されている7001-7002号車の
見学会が行われました。 臨時列車の運転区間は
豊明→本宿→舞木検査場（見学会）→本宿→豊明 で、
往路に7011F、復路に1001Fが使用されました。
尚、復路の運転は、7000系と同様に定期運用から
撤退している1000系全特車のさよなら運転とされ、
終点の豊明駅では撮影会が行われた模様です。
また、今回の企画には予定を大幅に上回る
応募があったため、主にキャンセル待ちの
乗客を対象に、追加運転という形で19日にも
運転が行われました。 19日の運転には往路・復路共に
7011Fが使用されましたが、豊明駅では18日と
同じく1001Fの撮影会が行われた模様です。

4月18日に、10704Fと8713Fを使用した乗務員訓練が
厚木操車場で行われ、かしわ台～厚木操車場間で
送り込み回送が行われました。運番は10704Fが
13運行、8713Fは66運行でした。 訓練は休車中の
7000系を使用して連結訓練等が行われました。

4月18日、「ありがとう パノラマカー 特別企画」と称し、
7000系7011Fと1000系全特車1001Fによる臨時列車の
運転及び舞木検査場に展示されている7001-7002号車の
見学会が行われました。 臨時列車の運転区間は
豊明→本宿→舞木検査場（見学会）→本宿→豊明 で、
往路に7011F、復路に1001Fが使用されました。
尚、復路の運転は、7000系と同様に定期運用から
撤退している1000系全特車のさよなら運転とされ、
終点の豊明駅では撮影会が行われた模様です。
また、今回の企画には予定を大幅に上回る
応募があったため、主にキャンセル待ちの
乗客を対象に、追加運転という形で19日にも
運転が行われました。 19日の運転には往路・復路共に
7011Fが使用されましたが、豊明駅では18日と
同じく1001Fの撮影会が行われた模様です。

4月17日に、検査のため川越工場に入場していた
9000系の9108F（マイナーチェンジ車）が検査を終え、
川越市～高坂間において試運転が行われました。