1st-trainのトピックスを復活させました。1st-trainのトピックスをお楽しみください。
4月27日に、九州鉄道記念館主催の団体列車が
運転されました。 今回使用された車両は3月改正まで
｢なは｣として使用されていた客車4両(電源車含む)と
DE10 1206で、普段は通ることのない日田彦山線や
久大本線などを通り、折り返し駅となる豊後森駅では
長時間停車を利用し撮影会が行われ、｢あかつき｣や
｢あけぼの｣、｢タウンシャトル｣などのHMが装着されました。
※豊後森駅では今回の撮影会のみ、
特別に3番線等の駅構内立ち入りが許可されていました。
4月26日より、2200系一編成（2201F）を使用した
「ギラティナ・シェイミ号」が運行を始めました。
「ポケモンキャンペーン」として走るラッピング車の第三弾で、
8月31日までの走行予定となっています。
4月26日に、京成上野11時20分発のスカイライナー19号
成田空港行きが「成田屋号」として運転されました。
使用編成は、京成AE100形AE128編成でした。
この列車は成田山開基1070年を記念して成田山にて
舞踊を奉納する 十二代目市川團十郎丈、
十一代目市川海老蔵丈とその一行が スカイライナーを
利用するために運転されたものです。
先頭及び最後尾に成田山の本尊である不動明王の
背負う炎をイメージしたHMを。又、扉横には
同デザインの装飾が施されました。
4月26日の西武新宿10:36発急行本川越行きより、
西武30000系38101Fが営業運転を開始しました。
初日 は西武新宿駅にて出発式が行われ、
その後の運用は、西武新宿→（2641レ）→本川越→
（2656レ）→西武新宿～（2421レ）→拝島→（2438レ） →
西武新宿→（2819レ）→新所沢でした。
4月26日と5月3日～6日に、中央林間～太田間で
臨時列車フラワーエクスプレスが運転されました。
26日には、31406F＋31606Fが使用されました。
尚、館林～太田間では31406Fが切り離され、
31606F単独で運転されました。
4月25/26/27日に、E257系松本車9両を使用した{
特急「ウイングエクスプレス」が八王子→成田空港間で
運転されました。 正面LEDは使用されず、貫通扉の窓に
183・9系幕張車LED編成（全編成廃車済み）にて
掲出されていた同名列車のHMを模した
HMシール（？）が貼られていました。
尚、26日の使用編成はM-102編成でした。
4月26/27/29日に、高崎～横川間でSL碓氷号がD51-498と
DD51-888のプッシュプルで運転されました。
なお、今回はヘッドマークの掲出はありませんでした。
4月26/27/29日に、183系大宮車を使用した
臨時快速エアポート常磐号が、上野～成田空港間
(我孫子経由)で2往復運転されました。
26日の使用車両はOM101編成でした。
4月26日に、長崎鉄道事業部長崎運輸センター所属の
キハ66・67-14が小倉工場を出場しました。出場経路は下記の通りです。
西小倉-【試7173D】-竹下-【試7827D】-長崎
4月26日に、「九州鉄道記念館開館5周年・北九州市制45周年
記念ブルートレインで行く 日帰りローカル線の旅！！」用の
DE10-1206と24系寝台車4両(旧・なは使用車)が
門司港へ回送されました。
4月25日に、新鶴見機関区所属のEF65-1050と
仙台総合鉄道部所属のED75-143が、大宮車両所を
出場しました。 牽引機は、新鶴見機関区所属のEF65-1092でした。
4月22日に、津田沼→長野総合車両センター間（高崎経由）で
幕張車両センター所属の189系C3編成が廃車回送されました。
なお、編成中間に同じく幕張車両センター所属の
クモヤ143-13＋19が連結されていました。
4月23日に、青森車両センターのE751系A-103編成が
郡山総合車両センターを出場し所属先まで配給輸送されました。
牽引機は、全区間青森車両センターのEF81-139でした。
4月22日に、浦和電車区の209系ウラ8編成が 廃車のため
長野総合車両センターへ配給輸送されました。
EF64-1031牽引で、クモヤ145-117を連結して運転されました。
4月21日に、秋田総合車両センターにて全般検査を
受けていたEF65-501（Pトップ）が検査を終えて出場し、
高崎車両センターへ配給輸送されました。
牽引機はEF81-140でした。
4月20日に、「第23回 外秩父七峰縦走ハイキング大会」開催に
あわせて50090系車両を使用した臨時急行列車「七峰号」が
池袋→小川町間で運転されました。
尚、車内はクロスシート状態で運転されたようです。
4月19日に、キハ65（リゾート車）の天理臨とキハ65（エーデル車）
の天理臨が運転されました。
リゾート車は、天理→福知山間で運転され、
エーデル車は、天理→東舞鶴間で運転されました。
4月19日天理発20日青森着で（片方は青森経由八戸行）、
24系青森車6両を使用した団体臨時列車が2本運転されました。
2本とも日本海縦貫線経由で運転されました。
尚、片方の車両は向日町操泊となっていたため、
向日町操→天理間にて回送が19日に運転されました。
4月19日に、大宮総合車両センター所属の183系OM101編成
（上野方）+OM102編成（高崎方）の12両編成を使用した
団体臨時列車が東大宮操作場→大宮→深谷→上野→尾久→
上野→深谷→大宮→東大宮操作場間（うち客扱い区間は
深谷～上野間）で運転されました。
4月18日に、福知山電車区所属の113系3800番台N4編成が
吹田工場から全検出場し回送されました。
なお、保安装置の関係によりクモヤが連結され回送されました。
