11月29日に、南小谷→舞浜間（客扱い区間）において、
485系彩(いろどり)を使用した団体列車が運転されました。

11月29日に、EF55-1が旧型客車4両を牽引して
高崎～水上間で試運転を実施しました。
尚、EF55-1は、引退が決定しており、さよなら運転として
「さよならEF55みなかみ」などの列車が冬臨で設定されています。

11月29日に、幕張車両センター所属の183系
マリ32編成(6両)を使用した快速「ぐるっとゆめ半島1号」と
快速「ぐるっとゆめ半島2号」が運転されました。
「ぐるっとゆめ半島1号」は、両国→佐原→銚子間で
運転され、「ぐるっとゆめ半島2号」は、銚子→成東→
東金→大網→蘇我→両国間で運転されました。

11月28日に、尾久車両センターのオハネ14-82が
秋田総合車両センターへ入場のため配給輸送されました。
EF81-140牽引でした。

11月28日に、豊田車両センター所属のE233系T4編成が
東京総合車両センターを出場し、所属先まで回送されました。

11月28日に、SL信越120周年号の運転を終えて、その後
新津へ一旦来ていた、D51-498+オヤ12(SL伴走車)
+12系6両が、新津から高崎へ輸送されました。
牽引機はEF64-36でした。

11月28日に、E655系『和』(5両）を使用した団体臨時列車が、
千葉→東京（地下ホーム）→伊東間にて運転されました。
運転後、品川まで回送され、その後尾久へ回送されました。

11月26日から27日にかけて、D51-498+オヤ12(SL伴走車)
+12系6両が、SL信越120周年号の運転を終えて、
信越本線経由で北長野から新津へ配給輸送されました。
牽引機はEF64-36でした。この後、同編成はD51-498の
方向を新津運輸区で転換し、そのまま高崎へ帰る予定です。

しばらく釧路に留置されていた24系寝台車と、
五稜郭にて留置されていたキハ183系とDD51-1006がミャンマーへ
譲渡のため釧路→五稜郭→青森信→黒磯→新鶴見→
川崎貨物のルートで甲種輸送されました。
今回の編成は牽引機関車＋DD51-1006＋
24系8両＋キハ183系5両でした。

11月27日に、E233系ウラ140編成が東急車輌を出場し、
逗子→鶴見→(武蔵野線経由）→大宮→宇都宮→大宮→
東大宮操間で試運転を兼ねて回送されました。

11月27日から28日にかけて、長野総合車両センターから
高崎総合訓練センター（下新田）まで209系6両が
配給輸送されました。209系は元ウラ24編成
（うちサハ4両を除いた6両）でEF64-1030が牽引でした。

11月27日に、「SLばんえつ物語」で使用される4号車・
展望車のオハ12-1701が、検査入場のため

秋田総合車両センターへ配給輸送されました。
牽引機はEF81-141でした。 なお、「SLばんえつ物語」号
2008年度最終定期運行週の11月29・30日は、
この関係で展望車を外した6両編成での運転となる予定です。

11月27日に、豊田車両センターの115系訓練車が、
尾久車両センターでの脱線復旧訓練を終え、豊田へ返却されました。

11月26日に、209系ウラ28編成（浦和電車区所属）が東大宮操車場へ
疎開回送されました。 運転経路は、南浦和→田端→
東京総合車両センター→新宿→大宮→東大宮操でした。

11月26日に、浦和電車区の209系ウラ25編成が
東大宮操から長野総合車両センターへ配給輸送されました。
EF64-1030牽引で、クモヤ145-117を連結して運転されました。

11月25日に、豊田車両センターの201系四季彩が、
試運転を行いました。経路は
拝島→立川→大月→上野原→大月→豊田でした。

11月25日に、鎌倉車両センター所属のE217系Y125編成が
東京総合車両センターに入場しました。

11月25日に、三鷹車両センターのE231系ミツ22編成が
東京総合車両センターに入場しました。

11月25日に、京葉車両センターの205系ケヨ11編成が、
運転競技会開催のため新習志野から
幕張車両センターへ回送されました。

11月25日に、豊田車両センター所属の115系訓練車が、
豊田から尾久まで回送されました。

11月24日に、姫新線用新型車のキハ127形6両
（キハ127-2＋キハ127-1002＋キハ127-3＋キハ127-1003＋
キハ127-4＋キハ127-1004と思われる）
が黒山→糸魚川間で甲種輸送されました。

11月22日・23日・24日に、221系A編成による臨時新快速が、
京都→大阪間で運転されました。 観光シーズンによる
混雑緩和のための増発運転です。
宝塚線快速の送り込み回送（米原→大阪）のダイヤを
京都から客扱いとして使用しているため、
大阪からはそのまま宝塚線快速として運転されました。

11月23日に、宮原総合運転所所属12系「あすか」が団体臨時列車として
使用されるために宮原操から金沢へ回送されました。
牽引機はEF81-113でした。

11月23日に、前日に京都総合運転所に回送されていた
381系国鉄色両を用いた団臨が、大阪～福知山間
（客扱い区間）（福知山線経由/往復）で運転されました。

11月22日に、長野～黒姫間でSL信越120周年号/
DL信越120周年号が2往復運転されました。
SL信越120周年号はD51-498が牽引で最後尾に
DD16-303とDD16-11、DL信越120周年号は
DD16-11とDD16-303が牽引で最後尾にD51-498が
連結された形で運転されました。客車は共に
高崎車両センターの12系でした。
23日・24日にも運転される予定になっています。

11月22日に、豊田車両センター所属の201系「四季彩」
を使用した「駅からハイキング四季彩おくたま号」が
立川～奥多摩で運転されました。 なお、同列車専用の幕は
四季彩には用意されておらず、下り奥多摩行きは
「快速｜奥多摩」幕、上り立川行きは
「快速｜立川」幕を使用しての運転となりました。

11月22日に、ふれあい鉄道フェスティバルにて展示された
EF60-19、DD51-842、旧型客車4両が高崎へ回送されました。
牽引機はEF60-19でした。

11月22日に、尾久車両センターにて
第8回ふれあい鉄道フェスティバルが開催されました。
こちらは電気機関車以外の写真を集めたものです。

11月22日に、尾久車両センターにて
第8回ふれあい鉄道フェスティバルが開催されました。
こちらは電気機関車編です。

11月22日に、長野総合車両センター所属の
485系N201編成「彩」を使用したいろどり信越号が
長野～黒姫間で2往復運転されました。
23日・24日にも運転される予定になっています。

11月22日に、2009年開催「新潟DC」プレイベントの一環として、
キハ28-2371+キハ58-1022を使用した急行「ひめかわ」の
リバイバル列車が新潟→糸魚川間を越後線・
信越本線経由で運転されました。同列車は、
2004年10月11日にもリバイバル運転を行っており、
今回2度目の運転となりました。なお、前回は
新潟～直江津間1日1往復での運転でした。
23日には糸魚川→新潟間を運転する予定です。

11月21日から22日にかけて川崎重工にて落成した
EF210-150が、兵庫→新鶴見間で甲種輸送されました。
吹田信→新鶴見間はEF66-34が牽引しました。

11月22日に、鎌倉車両センターが当選者限定で公開されたのに
あわせて国府津車両センターE233系E51編成5両を使用した
回送列車が、国府津→大船間で運転されました。