作成者: 1st-train

1月下旬頃より、国府津車両センターの205系コツR2/4編成が、
従来の菱形パンタグラフからシングルアームパンタグラフ化
されました。

2月3日に、松戸車両センターの203系マト66編成が、
東京総合車両センターに入場しました。

2月2日から2月3日にかけて 熊本車両センター所属の
スハネ25-2131+オハネフ25-109が廃車の為、西小倉（小倉工場）へ
配給輸送されました。 2月2日は熊本→竹下間で
DE10-1638+マヤ34-2009+スハネ25-2131+オハネフ25-109
にて運転し、2月3日は竹下→門司港→西小倉間にて、
EF81-411+スハネ25-2131+オハネフ25-109+
キハ31-12(検査入場車) で運転されました。
尚、キハ31-12は2月3日に、熊本操→竹下間を自力回送されていました。

2月2日から3日にかけて、「SL春さきどり号」の牽引機として使用される
新津運輸区のC57-180が、EF64-1001牽引で、
オヤ12「SL伴走車」および高崎車両センターの12系6両連結して、
高崎から木更津へ配給輸送されました。

2月2日に、381系6両（日根野車）を使用した
団体臨時列車が運転されました。運転区間は
長野→米原→大阪間（客扱い区間）でした。
また、送り込み回送が日根野→米原→中津川→長野間で
運転されました。

1月31日と2月1日に、川崎～立川～甲府間で、快速
「お座敷いちご狩りエクスプレス号」が運転されました。使用編成は
高崎車両センター所属の485系「やまなみ」編成でした。

2月1日に、宮原総合運転所所属のオヤ31-31が、
網干総合車両所に入場しました。 牽引はEF65-1128でした。
オヤ31-31は、建築限界測定車で、おいらん列車
とも呼ばれています。

2月1日に、「SL春さきどり号」の牽引機として使用される
新津運輸区のC57-180が、EF64-1001牽引・
オヤ12「SL伴走車」連結で、新津から高崎へ配給輸送されました。
C57-180は「SL X’masトレイン2008号」と同じスタイル
（門鉄デフ・スノープロウ装備・煙突飾り帯付きの姿）でおり、
その姿「SL春さきどり号」での運転が行われることが
期待されます。 尚、高崎にて整備・点検を行った後、
高崎車両センターの12系6両を連結して
木更津へ配給輸送される予定です。

1月30日の41E運用から、武蔵野線転用工事を終え、
2009年末に長野総合車両センターを出場したM36編成
（元ケヨ21編成）が営業運転を開始しました。
お詫び
当初1月31日の51E運用としておりましたが、
正しくは30日の41E運用でした。お詫び申し上げます。

1月31日から2月1日にかけて、長野総合車両センター所属の
485系N201編成「彩」を使用した団体臨時列車が
信濃大町～南浦和～舞浜間(客扱い区間)で運転されました。

1月31日（出発駅基準）に、南福岡電車区所属の787系
BM11編成を利用した「ランタンかもめ号」が長崎→博多間
で運転されました。
この列車は長崎ランタンフェスティバルの開催に合わせて、
運転された列車で、2月7日にも運転される模様です。

1月31日に、尾久車両センターに留置されていた209系ウラ19編成の
クハ2両とウラ72編成のモハ2両が転属改造のため、
大宮総合車両センターへ配給輸送されました。
牽引機はEF64-1030でした。

1月30日の41E運用から、武蔵野線転用工事を終え、
2008年末に長野総合車両センターを出場したM36編成
（元ケヨ21編成）が営業運転を開始しました。
お詫び
当初1月31日の51E運用としておりましたが、
正しくは30日の41E運用でした。お詫び申し上げます。

1月29日に、鎌倉車両センター所属のE217系Y30編成が
東京総合車両センターを更新工事を終え出場しました。

1月29日に、新津→東大宮（操）間で京浜東北線用の
E233系1000番代ウラ139編成が配給輸送されました。
運転経路は、新津→高崎→大宮→赤羽→ 田端操→
北千住→南流山→武蔵浦和→大宮→東大宮操でした。
牽引機はEF64-1030でした。

1月29日に、松戸車両センター所属の203系マト65編成が、
東京総合車両センターを出場し、松戸車両センターまで
回送されました。

1月28日から29日にかけて、高崎車両センターのオハ47-2246が、
秋田総合車両センターへ入場するため高崎から
配給輸送されました。牽引機は長岡車両センターの
EF81-134でした。 白札には「全般検査」の文字があったことから
全般検査の為、配給輸送されたと思われます。

1月28日に、209系ウラ38編成（浦和電車区所属）が東大宮操車場へ
疎開回送されました。 運転経路は、南浦和→田端→
東京総合車両センター→新宿→大宮→東大宮操でした。
なお、ウラ38編成は運転席後ろのJRマークが
他編成に比べ若干高い位置にあり、異彩を放っていました。

1月28日に、中原電車区の205系ナハ49編成を使用して
武蔵中原→浜川崎→国府津→浜川崎→国府津→
浜川崎→武蔵中原間にて乗務員訓練が行われました。

先日、特大貨物輸送に使用されたシキ1002＋シキ1001＋
シキ1000＋ヨ8629が1月26日より、大阪(タ)→吹田(信)→梅小路→
稲沢→川崎貨物→宇都宮(タ)の経路で回送されました。

1月27日に、ウラ22編成配給輸送に使用されたクモヤ145-117が
東京総合車両センターから東大宮操まで回送されました。

1月27日に、EF65-1005とDE10-1557が大宮車両所に
入場しました。EF65-1005は部品取りになるのが濃厚で、
DE10-1557は検査入場の模様です。
牽引機はEF65-1067でした。

1月27日から28日にかけて、青森車両センター所属の24系
6両を使用した天理臨(復路）が、天理→京都→新津→
秋田→青森→八戸間で運転されました。
牽引は天理～京都間がDD51-1191、京都からは
青森車両センターのEF81が担当しました。

1月27日に、209系500番代元ウラ82編成が、東京総合車両センターを
京葉線ラインカラーである赤色14号の帯になって
出場し、東京総合車両センター→新宿→
秋葉原→誉田→新習志野→
京葉車両センターの経路で、新たな所属先となる
京葉車両センターに回送されました。

1月26日に、2008年7月より長らく秋田総合車両センターに
入場していた高崎車両センターのスハフ32-2357が、
全般検査を終えて半年ぶりに出場、高崎へ
配給輸送されました。牽引機はEF81-134でした。

1月26日に、高崎総合訓練センター（下新田）に配給輸送(疎開)
されていた209系旧ウラ22編成（のうちサハ4両を除いた6両）が
小山・大宮経由で東京総合車両センターまで
配給輸送されました。牽引機はEF64-1031で、
クモヤ145-117を連結して運転されました。
なお長野へ配給輸送後、サハを抜かれ再出場、
疎開した209系の中では同編成が初めての工場再入場となり、
今後の動向が注目されます。

1月25日から26日にかけて、尾久車両センターのオハネ14-91
が秋田総合車両センターへ入場のため配給輸送されました。
EF81-134牽引でした。

1月25日に、下関車両センターでの検査を終えた
宮原総合運転所所属のEF58-150が、EF65-1126の
牽引で宮原操へ配給輸送されました。

1月25日に、仙台総合鉄道部所属の
ED75-1009・1017（共に貨物更新色）が廃車の為、
858レの次位無動力で回送されました。
858レの牽引はEH500-62でした。

1月25日に、吹田機関区に留置されていた、DE10-1208[門]が
2077レの次位無動として回送されました。

1月25日に、宮原総合運転所所属の『あすか』を
使用した団体臨時列車が宮原操→大阪→多度津間
(客扱い区間は西明石→宇多津間）で運転されました。
6両編成での運転で、EF65-1128が牽引しました。
なお同列車は、26日に復路が運転される予定です。

1月24/25日に、水戸～常陸大子間で
小牛田運輸区の「こがね」を利用した「こがね奥久慈号」が
運転されました。

1月24日、大糸線でキハ52-115とキハ52-156の
2両編成での運転が行われました。

1月24日に、大分鉄道事業部大分車両センター所属の
キハ185系3連による三社参り臨が
人吉～福間間にて運転されました。
（尚、往路の客扱いは二日市まででした。）

1月24日に、長野総合車両センター所属の485系N201編成「彩」
を使用した団体臨時列車が佐貫町→木更津→錦糸町→
辰野→小野間（客扱い区間）で運転されました。
尚、往路は23日に小野→安房勝山間で運転されました。