1st-trainのトピックスを復活させました。1st-trainのトピックスをお楽しみください。
10月7日に、井の頭線用1000系1771Fのうちの渋谷側2両が
東急車輛から陸送され、永福町駅の留置線
（京王バス東・永福町営業所）より搬入されました。
深夜に富士見が丘検車区まで線路で輸送されるものと
思われます。この編成よりマイナーチェンジが行われ、
行き先表示機のフルカラーLED化、前面の行き先・
運番表示機の一体化、側面のビートレスステンレス化、
車内案内表示機のLCD化、ドアの化粧板省略などが行われています。
10月7日に、D51-498とオヤ12-1と旧型客車2両が
小牛田→小山間で回送されました。後日、高崎まで
回送される予定です。 牽引機は黒磯までがED75-758、
黒磯からはEF64-1001が充当されました。
10月7日に、浦和電車区の209系ウラ77編成が
東大宮操から長野（長野総合車両センター）へ配給輸送されました。
EF64-1030牽引で、クモヤ145-117を連結して運転されました。
10月7日に、これまで新秋津駅付近のJR東日本八王子
総合訓練センターで使用されてきた105系訓練車
（クモハ 105-101＋クハ105-105）の甲種輸送が
新秋津→長野間(長野総合車両センターへ）で行われました。
牽引は高崎機関区所属のEF64-1022で、EF64-1022と
105系の間にマニ50-2186（通称：ゆうマニ）が連結されました。
10月6日に、尾久車両センター所属24系25形6両
（オハネフ25形が6両と思われる）が長野（長野総合車両センター）へ
廃車のため配給輸送されました。
運転経路は、尾久→東大宮操→大宮→
西浦和→八王子→松本→長野（長野総合車両センター）でした。
牽引機は全区間EF64-36でした。
10月6日に、八王子支社の訓練センター（新秋津）向けとなる
209系モハユニット改造(元モハ208-40＋モハ209-40と思われる)の
新訓練車がEF64-1022牽引で長野から新秋津まで
甲種輸送されました。
10月5日に、横瀬車両基地にて西武トレインフェスティバルin横瀬が
開催されました。会場では、保存されている機関車や電車が
公開され、運転台も公開されました。各車両15分程度撮影タイムが
設定され、E854にはヘッドマークが取り付けられました。
10月5日に、神戸電鉄鈴蘭台車庫にてトレインフェスティバルが
開催されました。今回は、運転士・車掌体験に6001Fが使用され、
普段撮影することの出来ない入換車も撮影会で展示されました。
10月5日に、横瀬車両基地にて西武トレインフェスティバルin横瀬が
開催された関係で、臨時列車が池袋～横瀬間の往復で運転されました。
種別は快速急行で、使用編成は、38103Ｆでした。
尚、西武トレインフェスティバルin横瀬の詳細については
別記事にて掲載予定です。
10月5日に、小山→京葉市原間でシキ801B1を使用した
特大貨物輸送が行われました。 小山→蘇我間は
EF65-1048、蘇我→京葉市原間はKD55-201が牽引しました。
10月5日に、鉄道フェスティバルin東北が宮城野駅（貨物）で
行われました。EH500-59とED75-1028が展示されました。
例年通り、物販やミニSLの運転、鉄道模型（Nゲージ）
の展示なども行われました。
10月4日に、東武日光線南栗橋→東武日光→北千住間に
おいて1800系1819Fによる臨時快速が運転されました。
同列車は秋の行楽シーズンによる多客に対応するため、
10月中の土休日と11月1/2/3/8/9日
（9日は東武日光→北千住間のみ）にも運転が予定されています。
10月4日に、2009年秋に開催される「うまさぎっしり新潟DC」の
プレイベント企画の一つとして、485系「NO.DO.KA」を使用した
快速「越後・庄内縦断号」が糸魚川→酒田間（長岡・豊栄経由）
にて運転されました。
9月30日に、小山車両センター所属のE231系U10編成が
宇都宮線で、10月4日には、国府津車両センター所属の
E231系S-18編成が東海道貨物線で試運転を行いました。
10月1日より、1900系通勤色1919Fと特急色1929Fに、
1900系引退記念の「さようなら、ありがとう。」ヘッドマークが
掲出されています。 このヘッドマークは1900系の
通常運用終了となる10月18日まで取り付けられる予定です。
10月1日より、小牛田→仙台間でEL＆SL仙台・宮城DC号、
仙台→小牛田間でSL仙台・宮城DC号が運転開始されました。
この列車は10月1日から始まった仙台・宮城デスティネーション
キャンペーンに伴うもので、観光客誘致の列車であったため
各停車駅では地元の方による演奏や特産品の配布、
試供会などが催されました。
EL＆SL仙台・宮城DC号は、ED75-759が牽引で最後尾に
D51-498を連結した形にて運転され、SL仙台・宮城DC号はD51-498が
牽引しました。客車は共に旧型客車5両でした。
10月1日に、C57-180+12系「SLばんえつ物語」編成を
使用した新人機関士のハンドル訓練が新津～会津若松間
にて運転されました。 なお、通常のハンドル訓練では
ヘッドマークを取り付けますが、10月版への張替え作業中
のため取り付けを行いませんでした。
10月1日に、209系ウラ17編成（浦和電車区所属）が東大宮操車場へ
疎開回送されました。 運転経路は、南浦和→田端→
東京総合車両センター→新宿→大宮→東大宮操でした。
9月28日より8000系と1000系が連結し営業運転に
入っています。 編成は（難波方）8001F+1036F（和歌山方）で、
他形式と共通運用で主に空港急行や区間急行に
充当されています。 8000系と1000系の併結運転は
試運転で見られたのみで、営業運用に入るのは28日が初となります。
9月30日に、浦和電車区の209系ウラ16編成が
長野（長野総合車両センター）へ配給輸送されました。
EF64-1031牽引で、クモヤ145-117を連結して運転されました。
9月29日に、熊本～吉松間(往復)にて九州に現存する
キハ58･28･65形全車両を用いた団臨が運転されました。
編成は下り方からキハ28-2401+キハ58-139（「あそ1962編成」）+
キハ28-2444+キハ58-716（波動用）+キハ58-569+
キハ65-36（「TORO-Q編成」）で、キハ28-2444+キハ58-716は
通常と逆向きにて連結されておりました。
途中、人吉駅・真幸駅では「いさぶろう・しんぺい号」との
並びも実現しました。
通常5300/5700系の4連で運転される844～986レに、
1850系1853Fが増結されました。 編成は
(豊橋方）1853F+5303F（岐阜方）で、1853Fの舞木検査場入場に
伴ってこのような変則編成になった模様です。
9月28日に、国府津車両センター所属のE231系
K34編成10両を使用した「ひまわり号」が、三島～大船間にて
1往復運転されました。運転経路は、国府津→東田子の浦、
東田子の浦→三島（客扱いここから）→熱海→
大船（客扱いここまで）→品川、品川→大船（客扱いここから）→
熱海→三島（客扱いここまで）→東田子の浦、
東田子の浦→国府津でした。
